Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 31. (Szolnok, 2017)
TANULMÁNYOK - MAGÓ KÁROLY : A szolnoki katonai repülőtér története .1938-1945
Május 1-én, Vitéz Nagybányai Horthy István tartalékos főhadnagy, Magyarország kormányzó-helyettese bevonult a Dongó századhoz, hogy átképzés után részt vegyen a Szovjetunió elleni hadjáratban. Őfőméltósága az első napokban Áradó gépével reggel lerepült Szolnokra, majd este visszarepült vele Mátyásföldre, végül leköltözött Szolnokra.68 68 TOBAK, Top Gun. 1999/5, 21. 69 Nemzeti Jövőnk, 1942. június 2. 2. 70 MNL JNSZML, Polgármesteri iratok 14409/1942. 71 KOVÁTS 1990. 53. 72 JÁNOS Y 194., 102. 73 TOBAK Tibor: A Dongó sztori I.-II. Top Gun. Tobak, 1999/6. 25. 74 PUNKA - SÁRHIDAI 2006. 44. Május 29-én indult a kivonuló vadászrepülő osztály első földi lépcsője a szolnoki vasúti pályaudvarról a Szovjetunióba. Az ünnepélyes búcsúztatón a város nevében Dr. Szabó Ferenc mondott búcsúbeszédet a frontra indulók tiszteletére.69 Június 16-án a polgármesteri hivatalban tárgyalást tartottak a kisajátítást szenvedők kártalanításáról, melyben Gróf Nemes Albert és 122 társa volt érintett. A tárgyaláson a Honvédelmi miniszter képviselője közölte, hogy további 20 katasztrális hold terület kisajátítására szükség van. Ezt a területet ez év augusztus 1-ig át kell adni, mert ott szükséges az építkezések mielőbbi megkezdése.70 Augusztus 20-án Vitéz Nagybányai Horthy István tartalékos főhadnagy bevetésre induló gépével lezuhant és meghalt az ilovszkojei repülőtéren. Reggel 4 óra 40 perckor Tóth János törzsőrmester motor próbát hajtott végre Horthy t. főhadnagy gépén.71 5 órakor a kormányzó helyettes elstartolt a huszonötödik bevetésére. Felszállás után kellett felvennie a közelfelderítő gépet. Szűk körön fordult a gép felé, amikor dugóhúzóba esett. A dugóból még kivette, de nem volt elég magassága, ezért becsapódott a földbe.72 Horthy t. főhadnagy 3-400 méter magasan éles fordulóban sebességet vesztve dugóhúzóba esett és kis magasságból a földbe csapódott. Nem tagadható, hogy az eset pilóta hibából történt, de olyan hibából, amelyet az, követ el, aki repül.73 Nemeslaki Zoltán őrmester volt Horthy t. főhadnagy kísérője ezen a reggelen is. Ő a balesetet a következőképpen mondta jegyzőkönyvbe: „Mivel a közel felderítő gépet 300 kilométeres sebességgel értük be és haladtunk túl, érzésem szerint a Főméltóságú Úr egy bal körrel igyekezett helyes viszonylatba kerülni. E bal körön is megpróbáltam a Főméltóságú Urat követni, de mivel forduló közben a gépem az erőltetett húzástól megrázkódott, a forduló ívét enyhítettem, de közben a Főméltóságú Úr gépét állandóan figyeltem. E közben arra lettem figyelmes, hogy a Főméltóságú Úr gépe teljes bedöntésű balfordulóból egy pillanat alatt jobbra átperdül egy pillanatra háthelyzetbe került és onnan az orrát leadva bal dugóhúzóba perdült. ” Az azonnali szigorú vizsgálat nem tudott semmiféle szabotázst, vagy idegen behatást bizonyítani.74 Délután tudták a roncsokat átvizsgálni, mert meg kellett várni, hogy a 141
