Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 31. (Szolnok, 2017)
TANULMÁNYOK - MAGÓ KÁROLY : A szolnoki katonai repülőtér története .1938-1945
fellépő akadály miatt Veszprémben leszállt.45 A sikertelen bevetés rávilágított a század Cr.32-eseinek elhasználódott állapotára. Április 20-án a magyar légerő tevékenysége megszűnt a délvidéki területek felett, ezért Dongó és a Ludas Matyi század gépei visszatértek Szolnokra.46 Június 4-én a V.454 oldalszámú Héja leszállás közben kigyulladt és elégett. A pilóta Tom Barna főhadnagy szerencsére ki tudott menekülni a gépből, a tűz elterjedése előtt.47 Június 16-án jóváhagyást nyert egy szervezési intézkedés, mely 1941/41.000-HM. Ein. La., mely alapján a szolnoki 1/1. Vadászrepülő osztályparancsnokság 1. Vadász gyakorló osztályparancsnoksággá alakult. Az állománytábla szerint az 1/1. Vadász gyakorló század állomásozott ekkortól a repülőtéren.48 Az alakulat pontos megnevezése Bosznay Károly őrvezető szabadságolási igazolványán látható 1. Vadász gyakorló osztály. Június 22-én a Szovjetunió elleni német támadás idején kitelepítették a két szolnoki századot Felsőábrányba.49 Pirity Mátyás hadnagy a Kör Ász század jelét viselő V.163 lajstromjelű géppel települt át a hadi repülőtérre. A felsőábrányi legelő nyugati részén az osztályparancsnokság és a Dongó század, a keleti részén, pedig a Ludas Matyi század állomásozott. A hajózó személyzetet a faluban szállásolták el. A két század felváltva adott készültséget, és néha felszálltak őrjáratozni.50 Június 24-én magyar-olasz kivizsgáló bizottság érkezett Szolnokra, mely megvizsgálta a június 4-én elégett Re.2000-es roncsait. Megállapították, hogy konstrukciós hiba miatt a gázkar beragadt, mely a gép pusztulásához vezetett. A bizottság úgy döntött, hogy minden gépen módosítani kell a gázkarok rudazatait, mert azok túl gyengék voltak a fellépő igénybevétellel szemben.51 Június 27-én a repülőtér mellett lezuhant a Kiss Ferenc őrmester, és Koppány Imre szakaszvezető személyzetű Ar 96 típusú repülőgép, mindkét pilóta életét vesztette.52 OLASZ 2004. 186.; CSANÁDI, NAGYVÁRADI, WINKLER 1977. 231. PUNKA, SÁRHIDAI 2006. 38. KOVÁTS 1990. 45. M. SZABÓ Miklós: A Magyar Királyi Honvéd Légierő Zrínyi Kiadó 1999. 102. oldal, és 8. számú melléklet. PATAKI Iván, ROZSOS László, SÁRHIDAI Gyula: Légiháború Magyarország felett I. kötet. Zrínyi Kiadó, Debrecen, 1992. 59. PIRITY 1984. 149. KOVÁTS 1990. 45. Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár, halotti anyakönyvek 1941 és Horváth Gábor szíves közlése. 137
