Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 29. (Szolnok, 2015)
Tanulmányok - Magó Károly: A polgári repülés története Szolnokon 1945-ig
(csapkodó szárnyú repülő) építettek. Az első csapkodó szárnyú repülőszerkezeteket emberi erővel akarták meghajtani. Leonardo Da Vinci 1505-ben szerkesztett karra erősíthető szárnyat. Az első sikeres csapkodó szárnyú szerkezettel 1678-ban repült P. Bensinares lakatos, aki magasabb pontokról le tudott siklani az emberi erővel hajtott szerkezetével.56 Rihász Sándor készítette el az első magyar tervezésű csapkodó szárnyú szerkezetet, mely 1908-ban 20-25 másodpercig üzemelt és 50-60 centiméter magasságba emelkedett, amikor a szárnya eltört57. A repülőgépek tervezésében ezen a területen sem volt megfelelő tapasztalat. A szolnoki repülőgép kísérletezők nem csak a repüléssel próbálkoztak, hanem az új megoldású szerkezeteikkel is. Március 31-én két léghajó repült át a város felett 2000-3000 méter magasságban, majd különböző irányban távoztak. Egyesek a léghajókat katonai légi járműveknek vélték, azonban valószínű, hogy a Niederrheinischer Luftschöffer drezdai társaság kötelékébe tartoztak és 5 léghajóval együtt március 27-én szálltak fel Berlinben. A léghajók az ország különböző települései felett is megjelentek. Szegeden az egyik léghajóból leveleket és súlyokat dobtak ki, Légénden pedig egy léghajó leszállt.58 Április 11-én a Repülő Kísérleti Társaság egy repülőgép elhelyezésére szolgáló hangár felépítésére nyújtott be kérelmet a város vezetéséhez, mely a társaság nagyratörő terveit bizonyította a repülés ügyének érdekében.59 Április 29-én repülőverseny tartás témában átiratot adott be a Helios Automobil Forgalmi Rt.60 Szolnok város polgármesteri iratainak mutatókönyvében „repülőgép felszállása Szolnokon” címszó alatt található ez a dokumentum, ezért valószínű, hogy elkezdődött egy repülőverseny szervezése a városban. Azonban erre semmilyen utalás nincs a helyi újságokban. Május 15-én az ipartestületi helyiség udvarán megnyílt a Repülő Kísérleti Társaság által épített aeroplánt bemutató kiállítás, melyre 60 fillér volt a belépési díj. A több hónapos munka és fejlesztés után elkészült az első Szolnokon épített repülőszerkezet. A második építése ekkor még folyamatban volt.61 A repülőszerkezet bemutatására egy külön helyiséget építettek az MADARÁSZ László: A levegő meghódítása. Budapest 1925. 43. p. és KÓRÓDI L. 1910. 11. p. GALÁNTAI Zoltán: A csapkodószárnyas repülőgépek története. Bp., 2000. Innováció menedzsment és Technikatörténet Tanszék. (www. scribd. com/doc/31961976/DrGalantai-Zoltan-Ornithopter-tortenet). 2000. 56. p. Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Lapok, 1910. március 31. 3. p. MNL JNSZML Szolnok város polgármesteri iratok iktatókönyvei. 4916/1910. MNL JNSZML Szolnok város polgármesteri iratok iktatókönyvei. 5920/1910. 61 Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Lapok, 1910. május 15. 4. p. 207
