Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 28. (Szolnok, 2014)

ADATTÁR - OLÁH ANDRÁS PÁL: Újabb adalékok a Szolnok elleni 1944. június 2-i amerikai légitámadás történetéhez

pályaudvart, valamint a Tisza folyó fölött átívelő vasúti hidat jelölték ki.3 A szövetségesek a támadást megelőzően 1944. február 21-én, március 15-én, április 15-én, április 23-án és május 17-én végeztek fotófelderítést Szolnok felett, a kiértékelés alapján a vasúti létesítmények mindegyike nagyon jelentős forgalmat bonyolított le, illetve telített volt, a pályaudvarokon észlelt gördülőanyag száma folyamatosan meghaladta az 1000 darabot, sőt ez a szám emelkedő tendenciát mutatott.4 Ezek közül kiemelkedik az április 23-i bevetés, mivel ennek a fotói alapján készítették el az ún. Target Chart-ot (a célpontról készített térkép, illetve helyszínrajz) Szolnokról.5 Összességében tehát elmondható, hogy Szolnok vasúti létesítményei nagyon jelentősek voltak, az amerikaiak pedig ennek pontosan tudatában voltak. Érdekességként megemlítendő, hogy február 21-én a rákóczifalvi repülőteret is lefotózták, melyen a kiértékelő jelentés szerint nem volt repülőgép, vagy komolyabb aktivitás észlelhető. Április 23-ra már jelentős mozgást tapasztaltak, azonban még mindig jelentéktelennek tűnt a repülőtér, de augusztus 14-re gyökeresen megváltozott a helyzet, mivel ekkor már 91 db, Target Information Sheet, Date: 22nd November 1943, Place: SZOLNOK, Category: Transportation, Target Information File (TIF) No. 3169, Target: SZOLNOK BH. 42., Air Force Historical Research Agency (AFHRA); A pályaudvart az amerikai hírszerzés három részre tagolta. Északi végpontja a P-13/14 számmal jelölt ponttól a személy- és rendező pályaudvart jelölte kb. az abonyi útig, melynek végpontját az L-10 számmal jelölték. Az ettől délre-délnyugatra fekvő terület a fűtőház vágánycsoportjait takarta. Az amerikai helyszínrajz értékelésében közreműködött Szikszai Mihály főlevéltáros és Magó Károly; A szolnoki ártéri Tisza-híd a mederhíddal egy időben, 1911-ben készült el, a Zagyva-híd pedig 1913-ban. SZIKSZAI MIHÁLY: Jász-Nagykun-Szolnok megye közlekedéstörténete. A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. Szolnok, 2005. 70. p. Detailed Information Report No. C.503, Date: 23 February 1944, (Az 1944. február 21- én végrehajtott, 60PR/195 sz. fotófelderítő bevetés 4012-4015. sz. fotói alapján), Communication Report No. HC.328, Date: 3rd May 1944. (Az 1944. április 23-án, 13.00 h-kor végrehajtott, 60PR/348 sz. fotófelderítő bevetés 3170-3178. és 4193-420. sz. fotói alapján), Detailed Information Report No. C.1020, Date: 16th August 1944. (Az 1944. augusztus 14-én végrehajtott, 60PR/644 sz. fotófelderítő bevetés 4021-4025. és 3020-3023. sz. fotói alapján), 60PR/230 sz. fotófelderítő bevetés, 1944. március 15., 4059 és 4060. sz. fotók alapján, a 60PR/327 sz. fotófelderítő bevetés, 1944. április 15, a 3042-3043. sz. fotók alapján és P.I.R. No. 2072 (60PR/416 sz. fotófelderítő bevetés, 1944. május 17. 12.30 h), 4039-4044. sz. fotók alapján. TIF No. 3169, AFHRA. A szolnoki célok térképe a T.C. No. 12-25-NA, melyhez szorosan kapcsolódik a Communication Report No. HC.328 jelzésű elemzés, TIF No. 3169, AFHRA; Ez a térkép valójában a felderítő fotóra berajzolt adatokat jelentette, melyeket folyamatosan frissítettek, valamint ennek mellékleteit. Ezt a dokumentumot minden bevetés előtt kiosztották a navigátoroknak, akik a látkép és a fotómozaikon bejelölt információk alapján pontosan tudtak a levegőből tájékozódni. 308

Next

/
Oldalképek
Tartalom