Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 24. (Szolnok, 2009)

ADATTÁR - BENEDEK GYULA: Külső-Szolnok megye az abszolutizmus idején (1849–1860)

húzódott el, mert több nyomvonalprobléma is támadt. Mindjárt Szolnokon nagy volt az időveszteség, mert megváltoztatták a nyomvonalakat - a Tisza partról jelentős kerülővel, de a partszakasz felszabadításával áthelyezték a vonalvezetést a város északi oldalára -, ami bonyodalmas kisajátításokkal járt, ráadásul új indóházat (vasútállomást) is kellett építeni a mai állomás helyén. A Zagyván és a Tiszán a vasút számára hidat kellett építeni,104 a tiszai híd és Szajol között pedig egy kb. 2,5 km hosszú, 1-5 méter magas töltést kellett építeni a folyó hullámterén. Nyomvonalvita támadt Kenderes és Kisújszállás között is, amely végül Kenderes kárára oldódott meg úgy, hogy a vasútvonalat Kisújszállás déli oldalán vezették tovább. Az építkezést 1850-től az Osztrák Államvasút Társaság végezte, a Tisza-hidat a magyar Tiszavidéki Vasúttársaság építette meg.

A Szajol - Arad vonalat a magyar Tiszavidéki Vasúttársaság építette, a vonal 1858. október 25-én nyílt meg.105 A külső-szolnoki szakaszon - amely 35 kilométer hosszúságú volt - az építkezés megindítása előtt vitát váltott ki, hogy ez a vonal hol ágazzon ki a Szolnok - Debrecen vonalból, Szajolnál avagy Törökszentmiklósnál. Végül is a szajoli kiágaztatás mellett döntöttek. Ez a vonal 143 km hosszúságú volt, amelyből Külső-Szolnok területére 35 kilométer esett.106

Mindent összevetve az abszolutizmus idején kb. 2.000 km új vonal létesült Bécs központtal. Ezek közül a Pozsony - Párkány vonalat 1850. december 16-án,107 a Cegléd - Kiskunfélegyháza vonalat 1853. szeptember 3- án,108 a Kiskunfélegyháza - Szeged vonalat 1854. március 4-én,109 míg a Győr - Bruck vonalat 1855. december 24-én adták át.110 A Győr - Újszőny vonalat 1856. augusztus 20-án,111 a Báziás - Oravica vonalat 1856. november 1-jén112 nyitották meg. 1857. május 2-án megnyílt a Pest - Mohács vonal,113 1858. április 24-én a Püspökladány - Nagyvárad vonal,114 1859. május 24-én pedig a

104 SZIKSZAI M. Szolnok vasútjai. (1847-1975). In: Zounuk 22. Szolnok, 2007. 58-59. p.

105 BENDA K. 3. köt. 717. p. (Szajol-Arad 1858. X. 25.)

106 Kb. 40. km vonalszakasz esett Külső-Szolnokra.

107 BENDA K. 3. köt. 706. p. (Pozsony - Párkány 1850. XII. 16.)

108 BENDA K. 3. köt. 711. p. (Cegléd - Kiskunfélegyháza 1853. IX. 3.)

109 BENDAK. 3. köt. 712. p. (Kiskunfélegyháza-Szeged 1854. III. 4.)

110 BENDAK.3. Köt. 714. p. (Győr-Bruck 1855. XII. 24.)

111 BENDAK. 3. köt. 714. p. (Győr - Újszőny 1856. VIII. 20.)

112 BENDA K. 3. köt. 715. p. (Báziás - Oravica 1856. XI. 1.)

113 BENDAK. 3. köt. 715. p. (Pest-Mohács 1857. V. 2.)

114 BENDA K. 3. köt. 717. p. (Püspökladány - Nagyvárad 1858. IV. 24.)

294