Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 24. (Szolnok, 2009)
ADATTÁR - BENEDEK GYULA: Külső-Szolnok megye az abszolutizmus idején (1849–1860)
vagy a töltéskoronák nem kielégítő tengerszint feletti magassága. Mindezek következtében olykor több esetben is gátszakadások következtek be. Az első nagyobb katasztrófa 1855-ben következett be, amely leginkább Szajolt sújtotta. A víz a körgátat meghaladta, így a hullám a templom küszöbéig ért, s ezért bejárni csak a sekrestye felől lehetett. Számos lakóépület is összedőlt. A tiszai átvágásoknak (átmetszéseknek) a folyam rövidítése, a vizek gyorsabb levezetése, a hajózási biztonság növelése volt a célja. Létrehozására egy ún. „vezérárkot” ástak, amit hosszú évek alatt maga a folyó alakított főmederré. Fontosságát kiemelendő az 1856. október 19-i kereskedelmi miniszteri rendelet állami költségen támogatta létezésüket. Külső-Szolnokban a következő átvágásokat létesítették: 72/1, 73, 74, 75, 76, 77/1, 77/2, sz. átvágások.79 1860 után még két átvágás 78/1, 78/2 (az ugi és a sasi) történt.80 Mocsár lecsapolására a Gyolcs-lapos szolgált. A biztonságos gát végképpen megakadályozta, hogy Kunhegyes nyugati oldala az év túlnyomó részében vizenyős - müvelhetetlen - legyen. A hajózás lehetőségét, ill. biztonságossá tételét a vízfolyás meggyorsítása tette lehetővé, mert megakadályozta a víz alatti homokpadok kialakulását, ezáltal a hajók megfeneklését. Ez - valamint az, hogy Szolnok alatt a víz gyorsabb folyása miatt a „padlathajlam” megszűnt - nagymértékben hozzájárult, hogy 1860 után sokkal biztonságosabban közlekedhettek Szolnok és Szeged között, a Tiszai Első Gőzhajó Társaság, a Duna Gőzhajózási Társaság, valamint a Tiszadobi Tiszahajózási Társaság hajói.81 79 Az itt felsorolt hét átmetszésen kívül Külső-Szolnokban, még további kettő (78/1 és 78/2) átmetszés létesült Tiszaugon és Tiszasason. A tiszaugi 2500 m hosszú volt, de kb. 500 m még nem érte el a normál szélességet. 2. katonai felmérés. (HT1 TT) 80 5264. szelvény 1:25.000 Atiszasasi 500 m hosszú és normál szélességű volt. Mindkettő 1861- ben épült (HTI TT 5264/3 1:25.000) 81 A Tiszadobi Tiszahajózási Társaság 1845. május 30-án (BENDA K. 2. köt. 661. p.) a Duna Gőzhajózási Társaság Szolnok és Szeged között 1847. október 10-én indított hajójáratot (BENDA K. 666. p.) 284
