Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 22. (Szolnok, 2007)

TANULMÁNYOK - Gy. Fekete István: Helyi alakulatok és hadi események a II. világháború éveiben Szolnokon / 161. o.

zető gépét lelőtték, szovjet fogságba esett); három gépe elpusztult (Molnár hadnagy gépét lelőtték de neki sikerült visszajönni).

75 A kormányzó-helyettes augusztus 11-én repült utoljára, ekkor 24 bevetése volt. Szabadságot kért és Kijevben meglátogatta az önkéntes vöröskeresztes ápolóként a haderőben szolgáló feleségét. Néhány napot feleségével Kitzinger tábornok (Ukrajna német parancsnoka) villájában töltöttek A kormányzó-helyettes augusztus 19-én érkezett vissza Kijevből, egy Arado 96-sal Ilovszkojéba. Ekkor állandó kísérője Nemeslaki őrmester felköszöntötte névnapja alkalmából. A kormányzó-helyettes tapintatosan elhárította a jókívánságokat közölve, hogy ő protestáns és ezért máskor tartja a névnapját. Még ezen a napon felkereste őt a repülőtéren vitéz Jány Gusztáv vezérezredes, és hosszasan beszélgettek. Minden bizonnyal szóba kerülhetett köztük a kormányzó-helyettes szárazföldi csapatoknál teendő látogatása is, amit már korábban, augusztus 20-ra meghatároztak számára, és természetesen a „25. jubileumi harci repülőbevetés" ügye is. Bár eredetileg nem volt, de augusztus 19-én este mégiscsak érkezett egy bevetési parancs másnapra. A feladat az volt, hogy 4.55-ös indulással, a Szvoboda légterébe küldött két, He-46-os közel-felderítőgépet négy vadászgéppel (egyegy géppárral) kísérni kellett, 500 méteres magasságon (rossz időjárás esetén, 1500 méteren), olyan megkötéssel, hogy 110 perc elmúltával, azaz 07.30 órára, vissza kellett térni a gépeknek a repülőtérre.

76 Tóth János címzetes őrmester a V-421 Héja típusú, a pilóta által „Sheriff"-nek becézett gépen 4 óra 40 perckor Horthy főhadnagy, Bodó András főtörzsőrmester hangármester, Kocsis István törzsőrmester főszerelő, Mészáros Ferenc tartalékos szakaszvezető segédszerelő, továbbá Kovács János címzetes őrvezető, Landesz József honvéd és Bebesi Antal tartalékos szakaszvezető jelenlétében végrehajtotta a motorpróbát. Ezt követően 4 óra 55 perckor a V-421-es fölszállt, őt pedig Nemeslaki őrmester repülőgépe követte.

77 Az ilovszkojei repülőtéren, az erdő északi oldalán a vadászok, a délin, pedig a közel-felderítők települtek. Mivel a kérdéses napon a felderítőgép motorjával kisebb probléma volt, ezért annak felszállása késett. Később, amikor Horthy főhadnagy meglátta az előírt magasságra emelkedő felderítőgépet, úgy döntött, hogy egy szűkített fordulóval zárkózik majd fel a kísérendő gép mellé. A Héja azonban az élesen bedöntött balfordulóból jobbra pördült, majd háthelyzetbe került és onnan az orrát leadva bal dugóhúzóba „esett". Körülbelül másfelet pördült gyors ütemben, majd egy felet lassulva, amelynek a végén a pörgés csaknem megállt, végül a gép 70 fokos TOBAK Tibor: A „Dongó" sztori II. In: TOP GUN, 1999/6. szám. M. SZABÓ, 1987. 190. p. Uo. 196. p. 188