Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 20. (Szolnok, 2005)

TANULMÁNYOK - Fekete István: A „Killián Iskolától” a 86. „Szolnok” Helikopter Ezredig (1948-2005) / 217. o.

festett, és oldalszámmal ellátott, de a Német Demokratikus Köztársaságból (NDK) érkezett Mi-4-es látható.

33 Néhány évnyi szünet után 1960-ban, döntés született a Mii Mi-1 típusú futárhelikopterek hazai rendszerbe állításáról.

34 1960. november 15-én, a 86. Vegyes Repülőszázad szervezetében két helikopter rajt szerveztek, melyben a parancsnokkal együtt 15 hajózó (zömmel letiltott vadászpilóták) volt. 1961-ben a 86. Vegyes Repülőszázadot, osztállyá szervezték át, a helikopter rajok helyett, századot hoztak létre, parancsnoka Pávics János százados lett. Négy helikopter oktató 1961 áprilisában kiutazott a lengyelországi Swidnikbe típus-átképzésre. A többiek felkészítésére idehaza került sor. 1961 július-augusztus hónapban, ládákban, 2 kétkormányos, és 4 egykormányos Mi-l-es érkezett Kecskemétre. A repülések 1961 szeptemberében kezdődtek el, és 1962 tavaszán fejeződtek be. 1961 nyarán újabb pilóták érkeztek a századhoz. Összesen 21 Mi-lU (egykormányos) és 4 darab Mi-1 UM (kétkormányos) helikopter érkezett, ebből egy UM szenvedett katasztrófát. 1961 és 1971 között hazánkban ezzel a típussal, 45102 felszállást és 18632 repült órát hajtottak végre. 8 darab Mi-ÍM vett részt 1968-ban a Csehszlovák Szocialista Köztársaság elleni katonai invázióban, futárfeladattal. 1968. október l-jén Kecskeméten megalakult az MN 86. Önálló Helikopterezred (MN 6690) 35 1969/70-ben jelentős esemény történt a magyar katonai helikopterezés életében. A 86. Önálló Helikopterezred Kapás Mihály alezredes vezetésével, áttelepült az újonnan elkészült Szentkirály szabadj a repülőtérre, és megkezdte a most már minden tekintetben önálló életét.

36 A Mi-l-es mellett, a „vegyi-mentesítési" faladatok ellátására rendszeresítették a Magyar Néphadseregben a Kamov Ka-26 típusú könnyühelikoptert is.

37 A kijelölt hajózó és műszaki állomány 1970-ben, a SIMON László: Az MN szállítórepülő alakulatainak története. In: TOP GUN, 1996. 12. sz.; - BRANDT Gyula: A 87. Bakony Harcihelikopter Ezred (1958-2004.). Szentkirály szabadj a, 2004. 54-55. p. A Mi-l-es futárhelikopter tervezése 1947-ben kezdődött, 1948-ban repülték be, 1950-ben kapta meg a gép a sorozatgyártásra az engedélyt. Az MN-ben 1961-83 között a Mi-ÍM és Mi-IMU típusok voltak rendszerben. A szovjetek a típus gyártását átadták a lengyeleknek. BRANDT Gyula: A 87. Bakony Harcihelikopter Ezred. 55-63. p. (történet összegzése) FEKETÉI. 2001. 47. p. A Ka-26-os könnyű helikopter első repülésére 1965-ben került sor. A 2 db dugattyúmotoros hajtómű közös koaxiális tengelyű két darab fő rotort hajt. 1994-ig 850 darabot gyártottak le belőle. Szerkezeti kialakításánál fogva többféle feladatra is átalakítható. 22 darab érkezett az MN-be. 235