Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 18. (Szolnok, 2003)
TANULMÁNYOK - Szikszai Mihály: Adatok Jász-Nagykun-Szolnok megye géperejű hajózásának történetéhez / 95. o.
közigazgatási területén belül három hajóállomást kívánt létesíteni „Mezőtúr" (a városon belül) „Mezőtúr II. sz. rév" és „Halásztelek" elnevezéssel. Az első kalkulációk szerint a hajóállomások berendezési tárgyaira 1200 forintot irányoztak elő, az államépítészeti hivatal részletes vizsgálata alapján azonban kiderült, hogy a teljes összeg legalább 8500 forintot tesz ki. A minisztérium soknak találta a ráfordított összeget és a költségvetés tárgyalásakor nem engedélyezték. Ezért dr. Molnár Jenő, Békés vármegye alispánja felkereste a Közlekedési Minisztérium Hajózási Főosztályát és közölte, Békés vármegye a Körösök hajózhatóvá tétele érdekében már 720 000 forintot fektetett be. A minisztérium támogatását kérte, hogy a hiányzó 52 000 forintot utalják ki a kikötők megépítésére. 1948. július 29-én és 30-án bejárták a Körös folyót és újabb akadályként merült fel, hogy a Hortobágy-Berettyó csatorna mentén fekvő Mezőtúr hajóállomására a hajó nem tud befordulni, az árvíz kapu alacsony vasbeton hídszerkezete miatt. 31 A hajójáratokat az MFTR 1949. május 8-tól indította meg Csongrád és Békés között, de azok Endrőd-Peres megállóhelyet nem érintették. A személyszállítást a „Délibáb" motoros és a „IX" csavargőzös végezte. 32 Az első járat megindulásának napján Mezőtúron a kikötőben kisebb ünnepséget rendeztek. A meghívott vendégek között volt a Közlekedési Minisztérium képviseletében Kovács Kálmán, valamint Juhász Imréné főispánasszony. A város nevében a polgármester köszöntötte a vendégeket, majd Juhászné mondott beszédet. A politikai agitációnak is beillő szónoklatban a hajójáratot a 3 éves terv egyik eredményének nevezte. Mezőtúr ezzel hatalmas kereskedelmi gócponttá fog válni, és az 5 éves terv során még több juttatást kap - mondta juhászné. A végén pedig felhívta a megjelentek figyelmét arra, hogy egy hét múlva mindenki adja le szavazatát a Magyar Függetlenségi Népfrontra. Ezután Kovács Kálmán hivatalosan is megnyitotta a hajójáratot. Az Internacionálé elhangzása után felzúgott a hajó motorja .és a jelenlévők integetése közben elhagyta a kikötőt. 33 Az első hajót még több járat is követte, a kikötőknél is jelentős átalakításokat végeztek, de végül a Körösökön is megszűnt a hajózás. A Körösön a legtöbb árút az 1970-es évben szállították, ez volt a csúcs 23 ezer tonnával. SZML. Mezőtúr Városi Tanács Végrehajtó Bizottság ir. Számrendszeres ir. 7736/1/8/1950. Mezőtúri Tiszavidék. 1949. május 14. Mezőtúri Tiszavidék. 1949. május 21. 113
