Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 18. (Szolnok, 2003)

TANULMÁNYOK - Szikszai Mihály: Adatok Jász-Nagykun-Szolnok megye géperejű hajózásának történetéhez / 95. o.

Tiszabura vezetése 1968-ban a hajójárat megszüntetése mellett foglalt állást. A végrehajtó bizottság azzal indokolta döntését, hogy a község lakói nem veszik igénybe utazás céljára a hajójáratot. Kora hajnalban indul és késő este tér vissza, így menetrendje nem felel meg az utazó közönségnek. Az autóbuszjárat sokkal gyorsabb és kedvezőbb menetrenddel rendelkezik. A karcagi kórház átadása óta pedig Tiszabura egészségügyi ellátás szempontjából oda tartozik, és nem Szolnokhoz. 1969. március 26-án Tiszaburán a tanácsházán a helyi végrehajtó bizottság titkára, a MAHART, a szolnoki 7. sz. AKÖV és a megyei tanács közlekedési osztálya képviselőinek részvételével helyszíni tárgyalás zajlott le. A téma a Tiszabura-Szolnok között közlekedő személyhajójárat megszüntetése volt. A jelenlévők egyetértettek abban, hogy a hajójáratot az érdektelenség miatt meg kell szüntetni, a kishajó által lebonyolított utasszállítást pedig a 7. sz. AKÖV veszi át.

26 A Tiszán az 1968-1980 közötti időszakban, 1976-ban szállították a legtöbb árut, összesen 494 ezer tonnát. Szolnokon 1984-ben két kikötő üzemelt. Az egyik a régi közúti híd közelében kb. 600 m hosszan. Kavicsrakodó, széntároló, a két gabonatárház és a hajóállomás tartozott hozzá. A Tiszamenti Vegyiművek kiépített rakodóval rendelkezett a Tisza partján. Évente 500 ezer tonna nyers foszfort, piritet és ként terveztek ide vízi úton szállítani Záhonyból. Ekkor már megszűnt a cukorrépa vízi szállítása Szolnokra. 1965-ben még legalább 6%-al részesedett az áruszállításból a belvízi hajózás, ez a szám 1982-re alig 4 %-ra esett vissza. Ezalatt a közúti árufuvarozás 12 %-ról több mint kétszeresére 29 %-ra nőtt.

27 A Körösök hajózása A Körösön 1878-ban indult először menetrendszerű gőzhajójárat. Ekkor mindössze egy gőzhajóval rendelkező és a hármas-körösi személyhajózás megteremtésére létrehozott társaság vállalta a feladatot. A konzorciumot Reinhardt Antal, Fellner József és Szuhányi László hozta létre Egyesült Körösi Gőzhajózási Vállalat név alatt. A Szarvason lévő cég egyetlen hajóját „Petőfi" csavargőzösnek hívták. A gőzös 1878. július 29-én tette meg első útját Szarvas és Gyoma között. A próbaút sikeresnek bizonyult ezért már nem volt semmi akadálya a rendszeres menetrendszerinti SZML. Tiszabura Községi Tanács Végrehajtó Bizottság ir. 248/1969. sz. KOROMPAI Gábor : A hajózás fejlődése az Alföld víziútjain a XX. században. In.: Studia Geographica. 12. Debrecen. 2002. 118-137. p. 110