Zounuk - A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Évkönyve 12. (Szolnok, 1997)

TANULMÁNYOK - Szikszai Mihály: Vasúti állomásépületek Szolnokon (1847-1975) / 39. o.

Az egykori víztöltő állomás az un. "vízház" a vágányok közötti emeletes épület a műemlékegyüttes részeként - bár erősen lepusztult állapotban - ma is áll. Stílusa alapján az 1850-es években épülhetett.

43 Hogyan lehetséges az, hogy a szolnoki indóház épülete még ma is áll, nem történt jelentősebb átalakítás, illetve nem bontották le mint a múlt század közepén épült állomásépületek jelentős részét? Nos a választ a vasútvonal továbbvezetése adja meg. 1848-ban újra felvetődött a vonal további építésének kérdése. Széchenyi István mint közlekedésügyi miniszter javaslatában a Szolnok-Debrecen-Szatmár vonal mellékvonalként szerepelt. Széchenyi elképzelése szerint az év nyarán kezdődtek volna a területkisajátítások Szolnok-Debrecen és Szolnok-Arad között. A szabadságharc miatt azonban nem valósult meg a tervezet. A szabadságharc idején 1849 telén a pest-szolnoki vasút a forradalom kormányszerveinek költöztetésében játszott fontos szerepet. 1849. március 5-én a győztes szolnoki csata napján fontos harci események színhelye volt az indóház környéke. Damjanich tábornok 3. vörössipkás zászlóalja szuronyrohammal foglalta el az indóház és a Tisza-part közt felállított osztrák üteget. Az ellenség tüzérei a 18 fontos ágyúkat még a honvédek felé sem tudták fordítani annyira meglepte őket a roham. Az épülettől északra lévő kertek között a Lengyel Légió és a Hannover huszárok csaptak össze a császári lovassággal.

44 1849. júliusában az osztrák-orosz invázió idején a magyar kormány a pestszolnoki vasutat hadiszállításokra foglalta le. Az ellenséges csapatok előnyomulásának megakadályozására a honvédcsapatok több helyen használhatatlanná tették a vasúti pályát.

45 A szabadságharc után folytatódtak a vasútépítések. A Szolnok-Debrecen vonal megvalósítását az 1850-es években végezték. A vasutat eredetileg az indóháztól kiindulva a Tisza folyó mentén szándékoztak kiépíteni, ezt a tervet azonban megváltoztatták. így végül az 1857-ben átadott Szolnok-Debrecen vasút Szolnokot nyugat és észak felől megkerülte, és a mai pályaudvar helyén épült fel az új személypályaudvar. A régi indóház teherpályaudvari funkciót kapott. A feladatváltozás átalakítással járt a felvételi épület földszintjén (hiszen VADAS F. 1992. 44-47. Szolnok város története. (Szerk.: KAPOSVÁRI Gyula - MÉSZÁROS Ferenc) Szolnok, 1975. Lkot. 111. Közlekedési Múzeum Archívuma. Bp. Aprónyomtatványtár, 254. sz. 43 44 45 50