MDP Szolnok Megyei Titkároságának iratai 72. ő. e.

Városi Tanács Vb. Elnökétől, Szolnok. Kossuth-tér 9- Távb: 16-61. Tárgy: Kot róna jó ügye. Jelentés. Megyei Pártbizottság Titkárságának Szolnok. 1951. decemberében a Megy«i Tanács Terv osztálya szóbelileg értesített bennünket, hogy a Margit-kotrót, ami Szegeden van ja vitás alatt, a tavaszra be keli állitani kavics-kotrásra. A hajó beszerzését és a kijavítására való megrendelést a Megyei Tanács Vb. Terv osztálya végezte. Március közepén utasitást kaptunk a Megyei Tamács Terv osztályától, hogy vegyük fel a kapcsolatot a Mozaik és Cem ent árugy ár Vállalattal, hogy a kotróhoz műszaki vezetőt és főgépészt vegyünk fel. Az utasítás alapján a Vállalat a főgépészt alkalmazta. Az Ipari osz-. tálytól Demény elvtárs, a Mozaik és Cementárugyár Vállalattól Mondok elvtárs és a főgépész leutaztak Tápéra, ahol a kotró javítását végezték és személyesen tájékozódtak róla, hogy a kotró javítása milyen állapotban van; A kotró javításához hiányoztak alkatrészek', így hiányzott többek között a hengerfej, amit a Mozaik Vállalatnak kellett megrendelni a Törökszentmiklósi KTSZ.-nél, aminek az elkészítése huzamosabb ideig húzódott. A hengerfejj elkészítése után a kotrót üzemképes, állapotba helyezték és azzal probakotrást végeztek. Április hó folyamán a Tisza magas vízállasa miatt a kotrót felszállítani nem tudták, igy azt csak a vízállás csökkenésével, későbbi időpontban tudták,eszközölni. A kotróhoz szükséges összes felszerelésetet a Mozaik és Cementárugyár Vállalat a Vas kereskedelmi Vállalatnál április 22-én megrendelte, melyet a Vállalat május 2o-án igaz olt viss za» A Vállalat hitel igénylést adott be a Megyei 'i'anács Trv osztályára, melynek alapján 3-4-,000.-Ft. beruházási hitelt kapott.'A Vállalat időközben kölcsön szerzett 2 db. vasmacskát, kb. loo folyóméter láncot;; üzemanyagnak hordót vettek, 1 ladikot, valamint kölcsönkaptak egy lakhajót. A Vállalat megszerezte a kotrási engedélyt Szolnok és Miskolci Folyamszabályzati Vállalattól valamint intézkedés történt a hajólevél átirására is, melyre vonatkozólag a Minisztériumból május 3o-án volt lent a bizottság, mely bizottság a hajót felülvizsgálta és az átirásra vonatkozó engedélyt kiadta. A hajólevelet június 21-én kaptuk meg, amivel a kotróhajó megkezdhette a mükö.dést. A kotró üzemeltetéséhez, hiányzó drótkötelet, melyet a vállalat má*jus hó közepén megrendelt ,az Állami Vál-alat június 13-án szállította le. Amikor a hajókötelet felszerelték kiderült, hogy a megrendelt mennyiségből, mint egy 2oo folyóméter hiányzott, amelyet Szolnokról kellett biztosítani a Vállalatnak. A kirakáshoz szükséges padlókat a Megyei tanács kölcsönözte, a kotróhoz szükséges felszereléseket több helyi vállalattól kellett kölcsönképen beszerezni. A kotrónak zavartalan üzemeltetéséhez még biztosítani kell legalább két tranzportőrt, amelyet szintén vállalatoktól kell kölcsönkérni, hogy biztosítani tudjuk a zavartalan üzemeltetést .Munkaerőhiány miatt feltétlenül a gépierő szükséges. Május 2o-án a a helyi Ipari Minisztériumon keresztül "az Építési Minisztérium Gépesítési Főosztályától 3 db. tranzportőr szalagot igényeltünk, az igénylésünket a Városi és Megyei Tanácson keresztül küldtük fel, ami-nem járt eredménynyel. A kölcsönkért tranzportőrnek az üzemeltetéséhez szükséges az ipari áramnak a levezetése, a Vállalat és .az Ipari osztályunk felvette a kapcsolatot a TITASZ ,-szal, amely anyaghiányra való hivatkozássala munkát nem vállalta, sőt. költségvetést sem adott, igy a megfelelő fedezet biztosításáról a Vállalat gondoskodni ner^ tud. Anyagbiztosítás céljából eljártunk az AVESZ-nál, amely kölcsönképen biztosítja a szükséges anyagot.Igy a hét folyamán a kirakodóhely gápesitése megvalósul. A kotróhajó késedelmes üzemeltetésének az oJc^r^e'táő^rban is a jó müszakivezető hiányának mondható be, mert mü szakvezetőt "%oo tu ltunk biztosítani és még a fent említett nehézségek ía [l$0 2ztf* Szolnok/, 19^2. június | /Rajfh^^/ vb. elnök^