Hungarian Press Survey, 1991. április (8014-8033. szám)
1991-04-04 / 8016. szám
Magyar Nemzet, 1991. március 29 * Legyen-e interkontinentális tranzitreptér hazánkban? A szovjet alakulatok kivonulásának kezdetekor fogalmazódott meg, Jász-Nagykun-Szolnok megye országgyűlési képviselői vetették föl, hogy legyen-e repülőtér a Nagykunság szívében, a Hortobágy szélén fekvő kunmadarasi repülőtérén? ök és a környező települések polgármesterei határoaottan igent mondtak. Az európai tran'zitrepülőterek zsúfoltságára hivatkoztak és a Kunmadaras környéki idegenforgalom lehetőségének ibő tárházát emlegették, továbbá az Alföld gazdasági szerepének megnövekedésével, a Kelet- és Dél-európai kereskedelmi kapcsolatok várható megélénkülésével érveltek. A hivatalos válasz még egy ideig várat magára, mert a szovjetek által használt magyar repülőterek hasznosítására kiírt első pályázatot — döntően környezet-Bűnhődtünk... ... cserébe a szabadságért címmel interjú jelent meg lapunk március 27-i, szerdai számában. Az interjúalany ezzel kapcsolatban a következő megjegyzésekkel kereste meg a szerzőt és a szerkesztőséget: Merth László úgy találja: a cikk, amely egy kétórás beszélgetés szövegét sűríti, nem adja viszsza pontosan az elmondottak lényegét. Félreértések, hiányosságok fedezhetők fel mondandójában az akkori és a mostani politikai viszonyok megítélését illetően. A nyilatkozó árnyaltabban fogalmazott, mint amit a megjelent textus tartalmaz, bár ez nyilván a szerkesztői tömörítésnek tudható be. Különsen kellemetlen számára a VOSZ elnökére vonatkozó passzus. Erről levelében így ír: „Palotás Jánossal két dologban nem értettem egyet: a privatizációs technikák megítélését és a szakmunkásképzés VOSZ által történő átvételének nagyságrendjét és sebességét illetően. Az újságírónak elmondtam azt is, hogy Palotás gyakori nyilatkozataival nem mindig tudok egyetérteni. Ö azonban okos ember, meggyőzhető. Ma már nem kíván száz szakmunkásképző intézetet a VOSZ fennhatósága alatt működtetni; a kárpótlási törvénnyel kapcsolatban is markánsabb álláspontot, képviselt a parlamentben, mint az a vele készített interjúkból kitűnhetett. Vállalom azt a kijelentést is, hogy kissé elszaladt vele a ló, de ez minden.” védelmi szempontok miatt — eredménytelennek minősítette a Közlekedési Hírközlési és Vízügyi Minisztérium. Nem kevés — hazánkban 47 kisehb-nagyobb — repülőtérről van szó! Hasznosításuk sokféleképpen elképzelhető. Tegnapi sajtótájékoztatóján Szolnokon Kálnoki Kis Sándor, a minisztérium helyettes államtitkára elmondta: a cél az, hogy a hazánkban szabaddá váló repülőterek fokozatosan bekapcsolódjanak a közép-európai interregionális együttműködésbe. A legnagyobb horderejű — még ezután eldöntendő — kérdés az, hogy a hazai repülőterek bármelyike esetében érdemes-e interkontinentális tranziníeladatokról gondolkodni, ami évente több tízmilliós utasforgalmat, több százezer tonnás áruforgalmat jelent. Ehhez nyilvánvalóan kevés a kifutópálya, hiányzik a minden Igényt kielégítő javítóközpont. világszínvonalú kereskedelmi ellátás és szolgáltatás szükséges, nem beszélve az ilyen típusú repülőterekhez vezető útvonalakról. Vitathatatlan, hogy egy ilyen interkontinentális tranzitreptér hatásával legalább száz négyzetkilométer sugarú körben kell számolni, megvalósításának indulótőkéje egymilliárd dollár Ezt máig egyetlen befektető sem vállalta. A terv elkészítése önmagában is 1—1,2 millió dollárba kerül! Mindez persze nem nyugtatja meg a kunmadarasiakat — szólalt föl a sajtótájékoztatón Kovács Ferenc polgármester. Mégpedig azért nem, mert a jelenlegi szovjet használatú reptér mellett, a Madarasi réten, a Hortobágyi Nemzeti Park szélén terül el a volt Varsói Szerződés egyik legnagyobb nemzetközi bambatere. A környéken élők alighogy fellélegeztek, miután a Varsói Szerződés bombázógépeinek gyakorlatozása befejeződött, máris aggódnak, hogy a gyakorló bombavetést — immár a Magyar Honvédség — gépei folytatják. Mindez alapvetően befolyásolhatja á kunmadarasi repülőtér további hasznosítását. Tájékoztatója második részében a négyes számú főútvonal Szolnokot elkerülő szakaszáról mondott biztató híreket a helyettes államtitkár. Kelet-Magvarország kapujában a Szolnokot elkerülő közúti Tisza-hidat és az Abony felől hozzávezető útszakaszt a két vasúti fölüljáróval az elképzelések szerint 1992. augusztus 20-án felavatják.- E - /
