A Magyar Hidrológiai Társaság XXXIX. Országos Vándorgyűlése (Nyíregyháza, 2022. július 6-8.)

4. szekció - Infrastruktúra-fejlesztés - 15. Rosza Péter (VIZITERV Consult Kft.): A dunai hajózhatóság fejlesztése

típusú beavatkozási lehetőségek által javíthatók a hajózási feltételek. A megoldásoknak elsősorban a szlovák fél kérésére kell ideiglenes jellegűeknek lennie, hogy nyitva hagyjuk a kérdéskört a jövőt illetően a szlovák és magyar fél közötti vitás kérdések rendezéséig.

Elsősorban e miatt, a projekt tervezésekor különböző tervfokozatig jutunk el a közös szakaszon, és a kizárólag hazai szakaszon: a Szob-déli országhatár között meg kell szerezni a környezetvédelmi és a vízjogi létesítési engedélyt, és el kell készíteni a tenderdokumentációt, a közös Duna-szakaszon elkészülnek a Hatásvizsgálatok és az engedélyezési tervek, de az engedélyezési eljárások már nem indulnak meg a projekt keretében.

HELYZETÉRTÉKELÉS, DÖNTÉSELŐKÉSZÍTŐ TANULMÁNY

A helyzetértékelő tanulmány készítése során az alábbi feladatokat végeztük el:

• Elvégeztük a korábbi munkák áttekintését, és kiértékeltük azokat. Összegyűjtöttük - irodalmi adatgyűjtés és közvetlen kapcsolatfelvétel útján - azokat a külföldi példákat, melyek innovatív szabályozási beavatkozásokat tartalmaznak (Chevron gátak, fenékbordák, sarkantyúsorok átvágása) és már rendelkeznek üzemelési tapasztalattal.

• Hidromorfológiai vizsgálat keretében értékeltük az utóbbi mintegy 30 év mederváltozásait. A legutolsó - általában 2018-as - mederfelmérés szolgált mind a hidrodinamikai méretezés, mind a műszaki tervezés alapjául.

• Részletes hidrológiai vizsgálatot végeztünk, amelynek során meghatároztuk az utóbbi 30 évre vonatkozó 94 %-os valószínűségű kisvízhozamot majd kalibrálással a mértékadó hajózási vízszintet, amelyet munkavízszintnek, MVSZ-2018 neveztünk el. Ez a szint a teljes Dunán alatta van a DB2014 szintnek, vannak szakaszok, ahol a különbség eléri a dm-es nagyságrendet.

• A BMGE által készített Hibrid, Markov-lánc alapú, napi vízhozamgeneráló idősormodell alkalmazásával azt a következtetést vontuk le, hogy 5%-os vízhozam csökkenés várható 2050-ig, ami egybevág a projekt tervezett élettartamával.

• A Geomega Kft. geofizikai mederfelmérést végzett a Duna több szakaszán. A mérések célja a Duna meder-morfológiájának további finomítása volt, illetve a kavicsréteg vastagságának és a fekükőzet morfológiájának térképezése volt. Az eredmények befolyásolták egyes folyószakaszokon a tervezett beavatkozásokat.

• Áttekintettük a hajóúttal kapcsolatos nemzetközi és hazai előírásokat, EU-s politikát, kapcsolódó projekteket. Ezek alapján dolgoztuk ki a projekt során alkalmazott hajóút paramétereket.

• Ellenőriztük az előzetes megadott, a hajózást akadályozó szűk keresztmetszeteket, helyenként felülbíráltuk azokat; több helyen is kivettünk egy-egy szakaszt a tervezési helyszínekből.

• A legkritikusabb helyszíneken fizikai kisminta modell felépítése is szükséges volt, melyeket a Vízmérleg Kft. készített el. A fizikai kisminta vizsgálatok igen hasznos információkat szolgáltattak a tárgyi Duna szakaszok szabályzásához, az eredményeket tovább tudtuk finomítani, ugyanis pont ezekre a szakaszokra készítette el a BMGE a 3D hidrodinamikai modellezést. (2D modell a teljes Dunára készült.)

• A megalapozó, kiegészítő és újonnan meghatározott, elvégzett vizsgálatok és értékelések alapján került sor az egyes helyeken a főági beavatkozások meghatározására.

• A főági beavatkozások mellett foglakoztunk a mellékágak kérdéskörével is, elsősorban azok vízpótlását szem előtt tartva. A felső szakaszon 12 mellékág nevesítve is volt a kiírásban, melyek rehabilitációjára tervek készültek el.