A Magyar Hidrológiai Társaság XXXVIII. Országos Online Vándorgyűlése (2021. szeptember 14-15.)
5. Szekció - Vízügytörténet - 13. Tanai Anna (Magyar Környezetvédelmi és Vízügyi Múzeum): Wallandt Ernő és a Vaskapu szabályozása
A szabályozások legfőbb célja az volt, hogy a legalacsonyabb vízálláskor is 2 méter mély merülési mélységet és 60 méternyi hajóútszélességet tudjanak biztosítani. Ezen kívül veszélyt jelentett még a zuhatagos szakaszokon előforduló nagy vízsebesség is, melyet sziklába vájt hajóutakkal és gátakkal kívántak rendezni. Ezek segítségével a víz esését hosszabb szakaszokra lehetett osztani, és sikerült mérsékelni a rövid szakaszokon a víz gyors áramlását. Azonban a víz sebessége így is nagyon nagy maradt, ezért a felfelé közlekedő hajók számára egy speciális vontató-berendezést hoztak létre, melyet gőzgép hajtott. 6. fénykép Az Al-Duna hajózási akadályainak átnézete A Vaskapu-zuhatagnál a 2,5 km hosszú hajózócsatornát nem a fősodorban, hanem a jobb part mellett alakították ki, és eltérve a többi sziklába „vájt" hajózóúttól, száraz területen robbantották: „E célból először a két oldaltöltést készítették el, azután ezeket felső végükön egy ideiglenes keresztgáttal kapcsolták össze. Minthogy a Vaskapu alatti vízszint jelentősen alacsonyabb volt a fölötte levőnél, a töltésekkel elzárt csatornából a víz eltávozott, s a csatorna feneke így szárazzá válhatott, ennek következtében a felülről érkező vizek az építés időtartamára kétoldalt lettek elvezetve. Ezzel a megoldással jelentős megtakarítást értek el." (Ágoston 2002) Az így létrejött hajózócsatorna végül 3 méter mély és 75 méter széles lett. Az Európában is egyedülállónak számító munkálatok nem csak a szakmabelieket vonzották, hanem a nagyközönséget is. Külföldi és hazai előkelőségek egyaránt tiszteletüket tették: 1893 májusában Sándor szerb király és édesanyja, valamint Lukács Béla a magyar kereskedelmi miniszter tekintették meg a szabályozás munkálatait. A következő hónapban pedig József főherceg tette tiszteletét az építkezés helyszínén. A látogatók kényelme érdekében a vasúti kocsikat ideiglenesen személyszállítóvá alakították át, így az építési terület könnyebben bejárhatóvá vált.
