A Magyar Hidrológiai Társaság XXXV. Országos Vándorgyűlése (Mosonmagyaróváron, 2017. július 5-7.)
6. SZEKCIÓ - Vízépítés - 14. Tuboly László (FŐMTERV Zrt.): Rakpartok (át)építése a fővárosban
Rakpartok (át)épftése a fővárosban MHT XXXV. Országos Vándorgyűlés Tuboly László (FŐMTERV) 2. ábra: Kétszintes rakpart alul függőleges partfallal A pesti oldalon a Fővám tér és a Déli vasúti híd között 1879-1884 között épült ki a rakpart, de már nem kétszintes megoldással. A Gellérthegy alatti rakpart-szakasz 1879-1881 között, a Műegyetem előtti szakasz 1909-ben épült ki. Utóbbi egyszerű rézsűs alsó rakparttal, csakúgy, mint az 1900-1903 között kiépült pesti rakpart a Margit híd felett. A kiépült rakpartokat a nagyobb árvizek próbára tették, ezek folyamodványaként 1876-os árvíz után 8,52 m-ről 9,25 m-re, majd 1891-92-ben 10,0 m magasra emelték a partfal felsző szintjét. 3. fotó: A rakpart magasságának megemelése kő mellvéddel [forrás: budapestcity.org] Nemcsak a rakpartok, de azok fenntartásának költségei is folyamatosan emelkedtek, ami a főváros és az állam között folyamatos vitára adott okot. Ez oda vezetett, hogy 1916-tól a Főváros kezelésébe kerültek a rakpartok. 2. A RAKPARTOK ÁTÉPÍTÉSE NAPJAINKBAN 2.1 II. kér. Zsiamond tér és Bem tér között A történelmi rakpartok, partfalak közel 100 évig változatlan formában dacoltak a Duna és az urbanizáció hatásaival. Komolyabb építés ezen időszakban nem volt, azonban több helyen Tuboly László - FOMTERV ZRt. 3
