A Magyar Hidrológiai Társaság XXXV. Országos Vándorgyűlése (Mosonmagyaróváron, 2017. július 5-7.)

6. SZEKCIÓ - Vízépítés - 14. Tuboly László (FŐMTERV Zrt.): Rakpartok (át)építése a fővárosban

Rakpartok (át)épftése a fővárosban

MHT XXXV. Országos Vándorgyűlés

Tuboly László (FŐMTERV)

A partfal építése végül csak 2010-ben fejeződött be. A kivitelezés kezdete szerencsés időszakra esett, 2008-ban az építést már akadályozó, 270 cm-t meghaladó vízállás június 15. és december 15. között mindössze 17 napig állt fenn, és a legnagyobb vízállás is csak 489 cm volt. Ez lefordítva azt jelenti, hogy 160 napig elöntésmentes munkaterület állt rendelkezésre.

2009- ben a munkakörülmények már rosszabbak voltak, több tavaszi, nyári árhullám is akadályozta a kivitelezést és a vízállás márciustól augusztus közepéig folyamatosan meghaladta a 300 cm-t. 2010 júniusában, az elmúlt időszak három „történelmi" árvize közül az első rögtön próbára tette az elkészült partfalat, ami a kiválóan helyt állt.

2.2 XI. kér. Műegyetem rakpart

2010- ben, még a 4-es metró beruházás részeként került tervasztalra egy, a Műegyetem rakparton kiépítendő villamosvonal megoldása (megjegyezzük, hogy napjainkban ez az elképzelés ismét napirenden van) - akkor még csak a Petőfi hídig.

A villamosvágányok elhelyezést csak úgy lehetett biztosítani, ha mind a felső, mind az alsó rakpart (mai nevén Valdemar és Nina Langlet rkpt.) átépül. Az alsó, rézsűs part 240 m hoszszon, 0-5 m-rel került beljebb a Duna medrébe, a felső, szintén rézsűs rakpart helyett pedig kőburkolattal ellátott vb. szögtámfal terve készült el.

A FŐMTERV által tervezett megoldás vízjogi létesítési engedély megszerzésével zárult.

Tuboly László - FŐMTERV ZRt.

6