A Magyar Hidrológiai Társaság XXXIII. Országos Vándorgyűlése (Szombathely, 2015. július 1-3.)

2. szekció. A VÍZKÁRELHÁRÍTÁS IDŐSZERŰ FELADATAI - 17. Kerékné Tóth Beatrix (ÉDUVIZIG): Az Ikva-völgy árvízi biztonságának fejlesztése árvízcsúcs-csökkentő tározók figyelembevételével

környezetében kerül sor mederrendezésre, tekintettel arra, hogy ez a mederszakasz értékes természeti terület.

2. 49+145-50+662 km közötti (a Liget-patak torkolatától a tervezett tározó gátig) szakaszon a mederben lévő, a lefolyást akadályozó növényzetet el kell távolítani, illetve két rövidebb szakaszon a meder kotrására is szükség van.

3. 48+100-49+145 km között (a belterület határától a Liget-patak torkolatáig) a szakasz megfelelő kiépítésű, képes emészteni a méretezési vízhozamot, bár a vasúti híd feletti, a Liget-patakig tartó szakaszon irtási munkákra van szükség.

Ikva-patak belterületi szakaszának rendezése a 45+915-48+100 km szelvények között

A mederrendezés nem valósulhat meg máshol, csakis a meglévő meder területén. Ez alaphelyzet, tehát mederbővítésre nem, de lefolyási viszonyok javítására mód van.

A belterületi mederszakasz rendezése az alábbi főbb elemekből áll:

1. Kisvízi meder kialakítása előre gyártott vasbeton mederelemekkel.

2. Géppel járható fenntartósáv kialakítása a kisvízi meder jobb partján 3,00 m szélességben.

3. Gyalogosan járható fenntartósáv kialakítása a kisvízi meder bal partján 1,00 m szélességben.

4. Könnyen karbantartható, illetve a környezetbe illő rézsűburkolatok kialakítása, mind a bal, mind a jobb parton.

5. A műemléki környezetbe illő burkolattal ellátott vasbeton támfalak építés azokon a szakaszokon, ahol az indokolt.

6. Lejárási helyek (mederrámpák) építése a fenntartósáv megközelítésének biztosítására.

7. A kiváltásra kerülő gyűjtőcsatornák, illetve illegális szennyvízbekötések felszámolása.

8. A meglévő hidak jókarba helyezése.

Ikva-patak belterületi szakaszának rendezése a 44+264-44+546 km szelvények között

1. Meder szakasz átvágása, ezáltal a patakmeder 176-m-rel rövidül

2. Partfal, ill. terepfeltöltés a partélek mellett az árvízi biztonság megteremtése érdekében.

3. Kisvízi meder kialakítása kis helyigényű csészeszelvényű előregyártott mederelemekből

4. Nagyvízi mederszelvény és mederburkolatok kialakítása, füvesítés

Ikva-patak 42+256-0+000 km szelvényig

Az Ikva-patak Sopron alatti szakaszának egészére kiterjedő geodéziai felmérés nem állt rendelkezésemre. Az 1996-os nagy árvíz óta az Ikva Arany-patak torkolata alatti szakaszán az NQio%-ot megközelítő vízhozamú árhullám nem vonult le.

A 2014. szeptemberében mintegy 18-20 m3/s-os tetőző vízhozammal levonult árhullám az Ikva Arany-patak torkolata feletti szakaszán az NQio%-os vízhozamot megközelítette. (Vízhozam-mérés Kópházán 2014. szeptember 13. Q=17,6 m3/s) (ÉDUVIZIG, 2014)

A korlátozottan rendelkezésre álló információk, valamint a 2014. szeptemberi árhullám levonulása során szerzett helyszíni tapasztalatok szolgáltatták az alapját az alkalmazott módszernek, mellyel a mederrendezési feladatok nagyságrendi becslését végeztem el.

Első lépésben a helyi védelemvezetés által szakmai tapasztalatok alapján becsült adatok szerint elkészítettem egy „tapasztalati” vízhozam-hossz-szelvényt, ahol a 2014 szeptemberében a mederben levonuló 20 m3/s vízhozam körüli árhullám hatásait tudtam figyelembe venni. Azokon a mederszakaszokon, ahol a helyszíni tapasztalatok alapján kiöntések voltak a 2014. szeptemberi árhullám levonulása során ott a meder becsült teljesítő képességének értékeit szerepeltettem. Ott ahol a levonuló árhullám nem okozott elöntést ott a meder teljesítő képességeként 20-21 m3/s vízhozamot tételeztem fel.

16