A Magyar Hidrológiai Társaság XXXIII. Országos Vándorgyűlése (Szombathely, 2015. július 1-3.)
2. szekció. A VÍZKÁRELHÁRÍTÁS IDŐSZERŰ FELADATAI - 36. Szakó Gábor (FETIVIZIG): Árapasztási célú tározási lehetőségek vizsgálata a Tisza-Szamos-Túrközi öblözetben
A tervezett vízbeeresztő műtárgy Nagyar településtől nyugatra, a Tisza 707,5 fkm, a bal parti töltés 129+170 tkm szelvénye térségében, a meglévő tiszai védvonal védelmében épül. A műtárgytól a mentett oldalon a tiszai védművel azonos magasságban indul Dél felé a tározó töltése, magassága folyamatosan csökken a tervezett maximális tározási szint fölötti 1 m-es magassági biztonságú szintre mely szinten halad a földmű a tározóteret körülvéve. A közút keresztezésénél híd építése szükséges. A híd alatt a tervezett tározótöltés nyomvonala további -400 m-en folytatja útját D-re, majd DNy-ra fordulva kihagyja a tározótérből a Nagyar 086/16 hrsz-ú gyümölcsös területét és -300 m-en követi a gyümölcsös menti árkot. Innen a nyomvonal Ny-ra fordul, legelő és szántó területeket érintve halad Kisar határában, míg el nem éri a 4127 sz. közutat. A közút keresztezése előtt D-re fordul a nyomvonal és közel párhuzamosan az úttal, annak tengelyétől -50 m-re halad -1,4 km hosszon, keresztezi a Tövisszeg-csatomát, annak 0+670 km szelvénye környezetében (Z2 jelű műtárgy). További -270 m megtétele után a töltés K-re fordul és -100 m múlva közel merőlegesen keresztezi előbb a Tövisszeg 1. oldalágát, annak 0+280 km szelvénye környezetében, majd további 100 m-t követően az Öreg-Túr, annak 19+590 km szelvénye környezetében (Z3 jelű műtárgy). A Tövisszeg 1. oldalág keresztezésénél a csatorna betöltésre kerül és a tározótérben maradó csatornaszakasz pedig bevezetésre kerül az Öreg-Túr 19+825 km szelvénye környezetében. Majd a töltés nyomvonala -870 m-en folytatva útját É-ról megkerülve követi a Fehérgyarmati halastó töltését a Csomata-csatorna bal partjáig, innen -600 m-en DNy-ra és további -400 m-en DK-re fordulva kíséri a Fehérgyarmati halastó töltését. Ezt követően a nyomvonal D-re fordul és -400 m-t halad, majd Ny felé fordulva -250 m-t tesz meg, ezzel kihagyva a Gőgő-Szenke-csatoma menti juhtelep építményeit, miközben keresztezi a Gőgő- Szenke-csatomát, annak 1,52 km szelvénye környezetében. A csatorna keresztezésénél irányoztuk elő az NA1000 mm átmérőjű ROCLA-csövekből kialakított Z4 jelű zsilipes műtárgy építését, melynek méretét nem a felhagyott Gőgő-Szenke-csatorna medre, hanem a tározóban maradt szakasz kis vízszállítása indokolja. Majd a nyomvonal D-re fordul és -400 m-en követi a Fehérgyarmat 019 hrsz-ú fiatal telepítésű tölgyerdőt, és további -450 m-t követően keresztezi a Kistagosi-csatomát, annak 0+630 km szelvénye környezetében. A keresztezett Kistagosi-csatoma töltéssel érintett szakasza betöltésre kerül. Mindeközben a nyomvonal kihagyja a tározótérből egy újabb juhtelep építményeit. Ezt követően a töltés DK- re fordul és -250 m-t tesz meg, míg el nem éri a Fehérgyarmat 023/5 hrsz-ú erdő határát, melyet DK-i irányban haladva követ -350 m hosszon. Innen a nyomvonal -0,5 km-t K-DK-i irányba haladva keresztezi ismét a Gőgő-Szenke-csatomát a csatorna 3,58 km szelvénye közelében, ahol elő lett irányozva a meder betöltése. A FETIVIZIG javaslatára a Gőgő- Szenke-csatomát új nyomvonalra helyezték (a tározótöltéssel párhuzamosan a mentett oldalon a csatorna -1+500-3+600 km szelvényei között), hogy ne kerüljön a tározótérbe bevezetésre Fehérgyarmat tisztított szennyvize. Ezt követően a tározótöltés nyomvonala szántó területeket érintve tovább folytatja útját -0,6 km-en, majd -0,4 km-en EK-re fordul, keresztezi a Fehérgyarmat 072 hrsz-ú árokba torkolló 070 hrsz-ú út menti árkot (Z5 jelű műtárgy) és 0,8 km-en DK felé fordulva megkerüli a Fehérgyarmat 073 hrsz-ú gyümölcsöst, és keresztezi a Csomata-csatoma 1 oldalágát (SÍ jelű műtárgy). Innen a nyomvonal EK-re fordul és követve Penyige külterületi határvonalát -1,4 km-t halad, mígnem keresztezi a Csomata-csatomát a csatorna 3+690 km szelvénye
