A Magyar Hidrológiai Társaság XXVII. Országos Vándorgyűlése (Baja, 2009. július 1-3.)

4. szekció: Árvíz- és belvízvédelem az árvízkockázatok értékeléséről és kezeléséről szóló az EU irányelv tükrében - Hoszták Ferenc, FETIKÖVIZIG: Tisza bal part, Vásárosnamény-Zsurk közötti árvízi védvonalának fejlesztési koncepciója

Az eredményeket megvizsgálva látható a magassági hiány mértékén túl, hogy a MÁSZ, az 1998as, illetve a 2001-es árvizek szintgörbéje nem párhuzamos, a folyó mentén az árhullámok időszakában aktuális vízjárási, meder feltételek függvényében különböző mértékben térnek el egymástól. Ezen okok miatt nem lehet és nem is célszerű kiragadni egy-egy szakasz kiépítésének fontosságát, hanem a kiépítést a teljes hosszon mielőbb el kell végezni. A töltések fedőréteg nélküli, vagy vékony vályog fedőréteggel ellátott finomhomok vízvezető rétegre épültek. Anyaguk homokos vályog, vagy homok. A homok szemeloszlási görbéje a védvonal mentén többségében ideálisnak mondható, szűrőképessége jó. Tartós vízborítás esetén a védvonal mentén átázások a védvonal nagy részén jelentkezhetnek. 1970-ben a benki körgáton kellett védekezni, ahol a töltés erősen átázott. A védekezés idején levert szádpallókat a töltéstestben hagyták, a jelenség azt követően 1998-ig nem mutatkozott. 1998-ban és 2001-ben is a 88+400-88+950 tkm szelvények között jelentősebb csurgás és szivárgás volt észlelhető, így e szakaszon 2001-ben mentett oldali szivárgó megépítésére került sor. A 07.04.sz védvonalat összesen 15 helyen 1,73 km összes hosszúságban holtmeder keresztezi. 3.3 táblázat. Holtmeder kereszteződések S.sz. Szelvényszám Hossz 1. 76+860 - 76+880 tkm szelvények között 20 m 2. 77+020 - 77+080 tkm szelvények között 60 m 3. 77+300 - 77+400 tkm szelvények között 100 m 4. 77+540 - 77+620 tkm szelvények között 80 m 5. 79+400 - 79+480 tkm szelvények között 80 m 6. 79+780 - 79+880 tkm szelvények között 100 m 7. 79+980 - 80+060 tkm szelvények között 80 m 8. 80+240 - 80+320 tkm szelvények között 80 m 9. 81+220 - 81+310 tkm szelvények között 90 m 10. 86+840 - 87+040 tkm szelvények között 200 m 11. 87+460 - 87+620 tkm szelvények között 160 m 12. 100+700 - 100+800 tkm szelvények között 100 m 13. 100+900 - 101+180 tkm szelvények között 280 m 14. 101+200 - 101+300 tkm szelvények között 100 m 15. 101+600 - 101+800 tkm szelvények között 200 m Összesen 1730 m Az 1996-os fejlesztési tanulmány készítése során felmérték a halmozottan veszélyes szakaszokat, ahol a veszélyességet a jelentős magassági hiány, altalaj állékonysági probléma, holtág keresztezés, 10 m-en belüli hullámtéri anyagárok valamilyen kombinációja mutatható ki. A 7