A Magyar Hidrológiai Társaság XIV. Országos Vándorgyűlése I. kötet (Sopron, 1996. május 21-24.)

FELSŐ-DUNA SZABÁLYOZÁSI ÉS ÖKOLÓGIAI KÉRDÉSEI - SAJBEN ANDRÁS: Felső-Duna szabályozásának áttekintése a vízlépcsőrendszer építéséig

Az érdemi munka 1949-ben kezdődött. Ekkor tartotta első ülésszakát az 1937-ben megalakult KMB. Ekkor áttekintették a győri Folyammérnöki Hivatal által, 1938-45. években és a Poverenitcvo Techniky csehszlovák hivatal által 1946-48. között elvégzett kisebb szabályozási és helyreállítási munkákat. A szabályozási művek helyreállítása, roncsok eltávolítása 1963-ig tartott. A viszonylag nagy volumenű helyreállítási, felújítási munkák ellenére a hajózási viszonyok nem javultak jelentősen. Kisvizes időszakban zátonyok sora alakult ki. Az egyre gyakrabban előforduló hajózási akadályok arra késztették a szabályozási munkákat koordináló Magyar-Csehszlovák Közös Műszaki Bizottságot (KMB), hogy a közös Felső-Duna szakaszra új szabályozási elveket dolgozzon ki. A KMB által kijelölt munkabizottság 1961-63. között elsőként az új egységes meder partmagasságára és a még nyitott mellékágak lezárására tett javaslatot. Második lépésként a mellékágak rendezését írta elő. A szabályozási munkák harmadik ütemeként a középvízi meder szűkítését, a kisvízszabályozási művek kiegészítését javasolta. A munkálatok ütemezésére vonatkozólag a munkabizottság Rajka-Országhatár és az Ásványi mellékág torkolata (1848,3 - 1816 fkm) közötti szakaszt javasolta. A KMB a munkabizottság javaslatát elfogadta és 1965-ben mindkét Állam tanulmánytervet és beruházási programot készített a fenti szakasz középvíz-szabályozására. A program az építés ütemezését ágrendszerenként négy építési szakaszra bontotta: I. szakasz Cikola-szigeti mellékágrendszer (1837,0-1832,0 fkm) II. szakasz Tejfaluszigeti mellékágrendszer (1848,3-1837,0 fkm) III. szakasz Kisbodak-Dunaremetei mellékágrendszer (1832,0-1825,0 fkm) IV. szakasz Lipót-Ásványi mellékágrendszer (1825,0-1816,0 fkm) A program megvalósítása 1966-ban kezdődött és 1983-ban fejeződött be. Időközben szükségessé vált az eddig elvégzett vizsgálatok és tanulmánytervek alapján egy új, egységes, közös általános szabályozási terv elkészítése, mely hosszú időre meghatározza a szabályozási beavatkozások műszaki paramétereit. A közös általános szabályozási terv Rajka-Gönyű (1850,3-1791,0 fkm) közötti szakaszra 1974-ben, GönyűSzob (1791,0-1708,2 fkm) közötti szakaszra 1976-ban készült el és került 237