A Magyar Hidrológiai Társaság IX. Országos Vándorgyűlése pótkötet (Székesfehérvár, 1991. június 26-28.)

KÁROLYI ZOLTÁN főelőadása: A VÍZIUTAK ÉS A VÍZIKÖZLEKEDÉS KÖLCSÖNHATÁSAI

A VIZIUTAK ÉS A VIZIKÖZLEKEDÉS KÖLCSÖNHATASAI Károlyi Zoltán Közlekedési Hírközlési é3 Vízügyi Minisztérium A Dunának, mint nemzetközi viziútnak a forgalma élénk, bár ha a külföldi adatokat nézzük, fejlődésében erősen visszamaradt. A Tisza és mellékfolyóinak hajóforgalma 1945 óta csökkent é3 ma alig 3 %-a az összes belvízi forgalomnak. Az egÓ3z ország hajózási statisztikái az Alföld hajózásának teljes elmaradottságát dokumentálják. Itt ugyanis tekintélyes hosszúságú olyan hajóút van, amelyen alig van forgalom, sőt igen nagy hosszán egyáltalán nem hajóznak, mógÍ3 benne szerepel a statisztikában, mint használható hajóút. Külföldi viszonylatban a hajózá3, mint olc3Ó tömegszállítási ágazat, éppen olcsósága miatt általában nagy fejlődést mutat, de az elmaradottabb hazai körülmények között is kimutatható olcsósága. Kánya Ernő számítása szerint a három főközlekedési ágazat önköltségének aránya: hajózás 100, vasút 170, teherautó 1000. A Tisza és a Körös áruforgalma Év Tiszán és mellékfolyóin Csak a Körösökön 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 76.274 212.287 165.430 103.803 132.571 133.939 141.404 212.648 281.305 116.337 36.315 9.000 22.000 19.000 8.000 27.000 61.000 48.000 31.000 4.000 1.000 4.000 -39-