A Magyar Hidrológiai Társaság IV. Országos Vándorgyűlése I. kötet, Árvízvédelem (Győr, 1983. június 29-30.)

X _ A fenti vizsgálatok mellett, az is beigazolódott, hogy az. előirt magassági biztonsággal kiépített szakaszok, a hullámverés ellen is megfelelnek. Az üVSz. előírásainak megfelelő rninimálszelvények /árvizi szempontból szükséges rainimálszelvények/ alkalmazása esetén nem tekinthetők kiépitettnek a következő védvonalak: 1.01 öblözet tiosoni-Duna bp.-i védvonal 33,143 km 1.04 öblözet Rábca bp.-i védvonal 33,700 km 1.05 öblözet Rábca jp.-i védvonal 32,755 km A felsorolt védvonalak mellett, a Lajta védvonalai /36,132 km/ sem felelnek meg a formai minimumoknak. Az árvizes tapasztalatok és a számítások azonban azt igazolták, hogy az előírásokhoz való merev ragaszkodás itt, gazdaságtalan kiépítés mellett, túlzott biztonságot eredményezne. Éppen ezért az előírások alóli felmentés megkérése mellett, a Lajta védvonalait is kiépitettnek tekintjük. Ebben a szemléletben nég igy is a védvonalak igen jelentős része, mintegy 42 fj-a szorulna fejlesztésre, nem is beszélve arról, hogy jelentős nyilt árterek és értékes hullámtéri területek maradnának bevédetlenül. A vázoltak.alapján, 200 m-es kiosztásban felvett keresztszelvényekben számitottuk a fejlesztéshez szükséges műszaki munkamennyiségeket . A magasépítési létesítmények /gátőrtelepek, szakaszközpontok/ fejlesztési tervét az országos irányelveknek megfelelően dolgoztuk ki. Rábca bp.-i védvonal /Árpás-Répceárap. között/ 1.06 öblözet Rába bp.-i védvonal 1.13 öblözet Komárom-Almásfüzitői védvonal Összesen 31,715 km 30,892 km 22,065 km 14,320 km 198,595 kr.i 28o