A Magyar Hidrológiai Társaság III. Országos Vándorgyűlése IV. kötet, Hévíznyerés és hévízgazdálkodás, gyógyvízhasznosítás (Debrecen, 1982. június 23-25.)

Dr. PÁLFAI IMRE - TÖRÖK JÓZSEF: A használt hévizek elhelyezésének problémái az Alsó-Tisza vidékén

n közötti rétegekre történő megnyitással. A mérési eredmények azt mutatták, hogy a térségben korábban tapasztalt nyomáscsökkenést - a kisérlet szinhelyén - a besajtolás megállította. A hévizbesajtolás hozzávetőleges költségét /a beruházási és az üzemelési költségeket is belevéve/ 6-7 Ft/m3-re számitották, amely kedvezőbb esetben akár a felére is csökkenthető. A használt hévizek visszasajtolásos elhelyezési módja egyelőre csak koncentrált hévizkitermelő helyeken mutatkozik gazdaságosnak, ahol a rétegnyomáscsökkenés megállításának igénye egybeesik a környezetvódelmileg is indokolttá váló vizvisszasajtolási kényszerrel. Jelenleg van előkészités alatt egy üzemszerű kisérlet Szeged-Pelsővároson, ahol az újonnan épitett mintegy 3000 lakás fűtését 03 használati melegvízellátását fogják hévizzel megoldani, és a fűtőrendszerből kikerülő használt hévizet visszasajtolják a hévizadó rétegekbe. ^ Addig is, amig a hévizvisszasajtolási módszer szélesebb körben elterjed, a használt hévizek elhelyezésére a felszini vízrendszerbe való bevezetés is javasolható, bizonyos feltételek mellett. A nagy vizhozamú vízfolyásokba /folyókba/ a hévizek - hacsak nem túl nagy mennyiségről van szó - közvetlenül bevezethetők, mert kellő mértékben felhigulva, észrevehetően nem rontják az élővizfolyás vízminőségét. Ez a megoldás a folyók közelében lévő hévizkutak esetében javasolható. A használt és 40 C° alá lehűlt hévizek a belvízrendszerek csatornahálózatába is bevezethetők, ha itt nem keverednek el a mezőgazdasági hasznosításra /öntözés, halgazdálkodás/ szánt vizekkel, s nem okoznak semmilyen környezeti ártalmat /kellemetlen szag stb./. Ezt a megoldást azonban, mely a helyi vízkészlet tározás útján történő távlati hasznosítását akadályozhatja, csak alapos elemző munka után lehet esetlegesen javasolni. - 30 -