Hidrológiai Közlöny 2008 (88. évfolyam)

2. szám - Muszkalay László: Kutatási tapasztalatok összefoglalása

MUSZKALAY L.: Kutatási tapasztalatok összefoglalása 13 névleges átbukási magasság esetében. A hitelesítések igen rossz áramlási viszonyok között végezhetők. A vízmércék egyes vízállásoknál nem reprezentálják a tényleges vízszintet a keresztáramlások miatt. A szintezéssel végzett ellenőrzések 5-10 cm-es eltéréseket mutattak egyes esetekben. (106 a. és b.) 1.3. Szivornvák 19.B A szivornyák kis nyomáskülönbség esetén periodikusan belevegőzhetnek (Kisköre), és ennek megfelelően átfolyási tényezőjük is periodikusan változhat. [13] (5)(6)(10)(11) 1.4. Mérőműtárgyak 74. A bukókra vonatkozó nemzetközi szabvány négyféle összefüggés alkalmazását engedi meg egyidejűleg, holott az összehasonlításuk alapján 3,5-4 %-os eltéréseket mutattam ki, pedig az alaptűrésük 1-1,5 %-os lenne. Emiatt a vízügyi szabványba csak egy összefüggés alkalmazását javasoltam. (Kindsvater és Carter-féle egységes összefüggés). Ez az összefüggés felel meg legjobban az általunk végzett méréseknek. A nemzetközi szabvány a bukók alkalmazását áramlástanilag három típusú sebesség-eloszláshoz köti (± 20 %-os sebességeltérés a középsebességhez képest) a vízállás-észlelés szelvényében. A gyakorlat azt mutatta, hogy a számos alkalmazási feltétel közül ez a legnehezebben ellenőrizhető (figyelembe vehető) és a legsúlyosabb. Ennek a jellemzőnek a számszerűsítésére javasoltam, hogy a sebesség számtani és mértani közepének hányadosa ne legyen nagyobb 1,01-nél Az alvízi visszahatás már akkor megkezdődik, amikor az alvíz a bukóéit 10 cm-re megközelíti, mivel sugáralakváltozás következik be, ami változtatja az átfolyási tényezőt. így lehet a kritikus sebességen keresztül is befolyásolni alulról az átfolyást. Ugyanakkor, ha megengedünk 3-4 %-os eltérést a számított vízhozamban, viszonylag nagy (10 %-os) visszahatás is számításon kívül hagyható. A nagy kiemelés (magas bukó) kizárhatja az alvízi visszahatást, de igen rontja a hozzáfolyás sebességeloszlását. Ezt általában a tervezők nem veszik figyelembe, pedig emiatt az összefüggések állandói 10-15 %-kal is eltérhetnek a szabványban megadottaktól, tehát a bukó csak hitelesítés után használható és akkor is korlátozott pontossággal. A Toulouse-i összefüggés ugyan figyelembe veszi az érkező áramlás sebesség-magasságát a középsebesség alapján, de a gyakorlat azt mutatja, hogy sok esetben (Kunhegyes, Ganz-MÁVAG) olyan nagy a sebességeloszlás egyenetlensége, hogy a középsebesség nem értelmezhető egyértelműen a holtterek miatt (fenék közelében). Emellett az ilyen áramlás felszíne nem sík, hanem időben és vízhozamtól függően többszörösen változóan görbült felület, aminek alapján a mérőmagasság nem határozható meg az előírt pontossággal. A későbbiekben ezen hiányosságok ellenére az országos szabvány az ISO alapján készült, bár a bíráló bizottság elismerte, hogy a vízügyi szabvány egyértelműbb és körültekintőbb a nemzetközinél. [70] (52) 85. Javaslat műanyagból, alumínium lapból kialakítható típus Parshall-csatornák kialakítására (teljes méretválaszték). Alapműtárgy betonból, előregyártott mérőelemek gondos behelyezése és utóbetonozással való rögzítése. Az elkészült berendezések (3 db) ellenőrzése. Egy helyen az uszadékból (vatta) való lerakódás miatt a merülő-úszós vízszint-érzékelő térfogatsúly-változása következett be. Itt rendszeres tisztításról (2-3 naponta) kellett gondoskodni. Készült olyan berendezés, amelyik automatikusan, óránként vízmintát vett, a vízhozammal arányos térfogattal. így az összegzett vízminta szálasanyag-tartalma (kartonlemez rostanyaga) arányos volt az ülepítőbe érkező és onnan távozó összes anyag mennyiségével, ellenőrizhető volt az üzem technológiája és az ülepítő hatásfoka. (A gyártókkal való együttműködés) 91. A Hévízi tó elfolyó vizét egy hosszú bukóval, egy fa zsiliptáblával, és egy kiemelhető uszadék-leeresztő táblával mérik. A bukón 8-10 cm-es átbukás van, amit mm-es pontossággal kellene regisztrálni, mivel időszakonként a szél hatására cm-es kilendülések vannak, és emiatt az időszakonkénti leolvasásokat 15-20 %-os hiba terhelheti. A fa zsilipen az átfolyás jellege alulról változóan befolyásolt kifolyás. A fatábla felhúzásnál torzul, emiatt a zsilipnyílás meghatározása bizonytalan. Mérésre így nem alkalmas. Az uszadék leengedő alvize nyitás után igen gyorsan emelkedik, és a felvíz és alvíz szintje kiegyenlítődik. Mérésre ugyancsak nem alkalmas. Az elvégzett vízhozammérések bizonytalansága nagy, főleg a vízlengések miatt. Pl. mire a méréssel elérnék a nagyobb sebességű helyeket, ott is lecsökken a sebesség (a ténylegesnél 25-30 %-kal kisebb mért érték), vagy fordítva, a ténylegesnél (átlagosnál 25-30 %-kal) végig nagyobb sebességeket mérnek. A tavat köbözésre nem lehet használni, mivel a környező terület annyira vízáteresztő, hogy a ki- vagy viszszaszivárgó víz mennyisége nem hanyagolható el, és mennyisége nem számítható. Későbbiekben elég nagy méretű úszóval ellátott, felezett (osztott) bukó készült, rajzoló vízmércével. így az átbukási magasság már jól észlelhető volt, de a bukóéi magasságában cm-es eltérések voltak a hossza mentén. A forráskráter kürtőjében kialakuló nyomáskülönbség alapján lehetne figyelemmel kísérni a vízhozam változását, ha a kürtő geometriája időben állandó. A közeli karsztvízszint-csökkenés és a vízhozam csökkenése között szoros az összefüggés, felhasználható lenne a kürtő hitelesítésére. A bukó előtere úgy lett kialakítva, hogy köbözésre is alkalmas. Egyébként regisztrált vízállás-idősorokból tározódási összefüggések vezethetők le, és megfelelő matematikai modellek állíthatók fel. (Szakvélemény I. Intézet számára, 1978) (114) 102. Ösküi Parshall-csatorna hitelesítése (20-25 cm-es vízmélység) azt mutatta, hogy a függélyenként 3 pontban, 12 cm 0-jű műszerrel végezve a méréseket, az adatok szórása viszonylag igen nagy (10-12 %) a kiegyenlítő görbe mentén. A fenék feletti méréseket elhagyva és a függély-sebesség eloszlást kiegészítve az 5 cm 0-jű vitorlával végzett ellenőrző mérések eredményei alapján, az adatok szórása 4-5 %-ra csökkent. Tehát a mérési pontok számának csökkentésével javult a vízhozam-mérés pontossága! A fenék közeli mérések, a vitorla időszakos elakadása miatt (a kézben tartott rúd ingadozása, előre döntése következtében a vitorla hol ütközik a fenékbe,