Hidrológiai Közlöny 1991 (71. évfolyam)

4. szám - Refuznyiki

256 HIDROLÓGIAI KÖZLÖNY 1991. 71. EVF., 5. SZAM KÖZLEKEDÉSI, HÍRKÖZLÉSI ÉS VÍZÜGYI MINISZTER 150.973/1991. Nyugat-európai Ipari és Kereskedelmi Kamarák Rajna-Rhone-Óuna Szövetségének Titkársága, dr. Paul WYS5 alelnök, Strassbourq Igen Tisztelt Alelnök Ur ! 1990. december 19-én kelt levelére válaszolva szeretném az Ün becses személye útján az általunk nagyra becsült Kamarai Unió szíves tudomására hozni, hogy 1990. februárjában Luxemburgban megfogalmazott Resolutio-jukra adandó válaszunkat az időközben lezajlott kormányváltás és a téma közismerten nehezen egyeztethető volta számunkra is sajnálatos módon késleltette. A Kamarai Uniónak az európai fuvarozások Duna folyam területén való gazdaságos és akadálytalan áthajózására vonatkozóan megfogalmazott igénye általunk is elismert nemzetgazdasági és európai érdek. Az európai viziútnormáknak (ENSZ EGB IV-es hajóútosztály) jelenleg meg nait felelő szűk viziútkeresztmetszet felszámolását a korábbi magyar kormányok a dunai vízlépcsőrendszer megépítésével összefüggésben tervezték megoldani.. Az európai méretű visszhang folytán valószínűleg Önök előtt is ismert, 1 ' hogy az építkezések folytatását - döntően ökológiai szempontból - megengedhetetlennek tartjuk, a dunai vízlépcsőrendszer kiépítésére vonatkozó korábbi döntés elhibázott volt, alapvető érdekeket sértett. Az építkezés leállítása óta egyfolytában törekszünk a beállt helyzet ökológiai szempontokat kielégítő, gazdaságilag még elfogadható és a szomszédos országok érdekeit sem sértő megoldására. Tárcánk kifejezett - és kormányunk számára is javasolt - szándéka, hogy az erőmű, illetve vízlépcső létesítmények elhagyása mellett a Duna szlová<magyar határszakaszán is megteremtsük a Rajna-Majna- és az Európa csatorna minimális viziútparamétereivel egyenértékű EGB IV-es szabvány szerinti hajóútkeresztmetszeteket. Törekvéseinket jelentősen gátolja azonban, hogy a folyam ekkora szakaszán és ilyen folyami jellemzők mellett a duzzasztómű nélküli viziút-megoldás műszaki lehetőségeit eddig soha nem kellett vizsgálni, mivel ilyen igény tudomásunk szerint korábban egyáltalán nem merült fel. A vízlépcső nélküli megoldás a hagyományos folyamszabályozást meghaladó innovációs lehetőségek vizsgálatát és számos modellkísérletet igényel. A rendkívül költséges vizsgálatok eredményességének kockázati tényezői pedig igen magasak. Mindezen tényezők országunk jelenlegi gazdasági szükséghelyzetében számurkra egyedül szinte megoldhatatlan problémává avatják az Önök által is nagy jelentőségűnek és közös érdekűnek minősített európai tranzitútvonal, a dunai hajóút európai méretarányú tovább-építését. Tárcánk a kérdés szükség-helyzetéből való kiemelésének egyetlen lehetséges megoldását a nyugat-keleti forgalom növelésében hozzánk hasonlóan érdekelt országok nemzetközi összefogásában véli megtalálni, melyhez az Önü< kamarái mögött álló nyílván hatalmas gazdasági potenciál iniciatíváit 1990. februári Luxemburgi Resolutiójukból már ismerjük. engedjék meg tehát, hogy ezennel tisztelettel felkérjük a kamarai uniót, hogy országai kormányának felterjeszthető javaslatként vizsgálja meg: - egy olyan európai tranzit-egyezmény előkészítésének lehetőségét, melynek tárgya a Duna egyenrangú európai közlekedési átmenetté történő továbbfejlesztése és az így létrehozott közlekedési potenciál sokoldalú kihasználása; - olyan megvalósíthatósági tanulmány(ok) közös megfinanszírozását, mely(d<) a duzzasztás nélküli viziútmegolríás lehetőségére ökológiai garanciákkal ellátott és gazdaságilag még megindokolható innovációs megoldási változatokat tárnak fel; - olyan nemzetközi "Duna-alap" (illetve alapítvány) létrehozásának realitás-esélyeit, amely a Duna cseh és szlovák-magyar szakaszán is ENSZ EGB IV-es osztályú (tranzit-) hajóút kiépítését tenné lehetővé; Jelzett szándékaink egyértelmű közlése mellett szabad legyen azonban az Ünök igen tisztelt figyelmét felhívni arra a nem elhanyagolható tényre, hogy a Duna szóbanforgó szakasza közel 150 km-es hosszon cseh-szlovák és magyar közös határvíz, melyen bármely szándékolt fejlesztést csak az érirttett szomszédos országgal való teljes egyetértésben lehet megvalósítani. Tisztelt Alelnök Űr ! Az Önök Uniójának a közép-európai közlekedési átmenetek és az akadálytalan kereskedelmi kapcsolatok helyzetéért kifejezett aggodalma egybeesik a mi közlekedési-szolgáltatói szemléletünkkel. Ezért szeretném azt a reményemet kifejezni, hogy az Önök által felvetett dunai tranzitútvonal probléma megoldásában országaink között gyümölcsöző együttműködés jöhet létre. Budapest, 1991. február " Kiváló tisztelettel: c-A /: Siklós Csabi Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Miniszter