Hidrológiai Közlöny 1969 (49. évfolyam)

10. szám - Dr. Krempels Tibor: Aszfaltbeton partburkolat építési kísérletek

456 Hidrológiai Közlöny 1969. 10. sz. Dr. Krempels T.: Aszfaltbztoji partburkolat hogy a szükséges többlet hengerlési meneteket teljesíthesse. Mindamellett rá kell mutatni arra, hogy a WWJ-600 típusú hengert a rézsűn csak nehézkesen tudták mozgatni. A terítést állandóan feltúró támasztógörgőt ugyanis az első nap után le kellett szerelni. A hengert így csak a kormányrúddal egyensúlyozhatták. Ez komoly mórtékben fokozta a baleseti veszélyt. Kísérleti munkánál ugyan még biztosítható a válogatott munkaerő, a figyelmes irányítás és a gondos munkavédelmi ellenőrzés. Folyamatos, üzemszerű rézsűs építéshez azonban a hengert — ebben a fomájában — nem javasoljuk. A munkahely általános képét a 27. ábra mutatja be. A kép hátterében látható a csörlőberendezés, mögötte pedig az aszfaltanyagot a rézsűre beemelő markoló. Az előtérben levő árok a rézsű alatti víznyomásokat észlelő berendezés védőcsövének befogadására szolgál. A cső beépítése után a kihagyott sávot is beburkolták. Az 1908. évben kivitelezett munkákat az 1907. évi munkákkal azonos alapossággal ós jó együttműködéssel építette meg a Fővárosi IJt- ós Közműépítő Vállalat és a Csatornázási Művek. összefoglalás A négy kísérleti szakasz építésével és üzemeltetésével kapcsolatos legfontosabb tapasztalatainkat az alábbiakban foglalhatjuk össze: 1. Bebizonyosodott, hogy a helyi adottságok szerint rendelkezésre álló ásványi adalékanyagból hazai bitumennel legyártott aszfalt alkalmas vízépítési rézsűburkolat előállítására. 2. A keverék összeállításakor — az útépítési gyakorlat értelemszerűen felhasználható tervezési előírásait — ki kell egészíteni a rézsűs elhelyezés miatt szükséges további vizsgálatokkal. Irodalmi közlések híján — az OVH programja keretében —- magunk dolgoztunk ki vizsgálati eljárásokat. 3. Figyelemmel a kőburkolatoknál szükséges nagymértékű kézi munkára és az általános szakmunkáshiányra, különös előny, hogy az aszfaltburkolatok teljes gépesítéssel építhetők. Kivitelező vállalataink jó minőségű rézsűburkolatokat képesek építeni — a hazai mélyépítési gyakorlatban általánosan használt gépekből — alkalmilag összeállított gépparkkal. 4. A gyártás, a szállítás, a beépítés során fokozottan kell ügyelni a technológiai előírások megtartására. Különleges gondot kell fordítani a földtükör és az aszfalt tömörítésére. A rézsűn egyszerű eszközökkel is megfelelően vontatható kis méretű vibróhengerrel hatékony tömörítést lehet biztosítani. Az alkalmazott tömörítő eszközök közül kiemelkedett a BOMAG-henger teljesítménye. 5. Gondosan megtervezett víztelenítési rendszer és szilárd lábazati megtámasztás esetén erőteljesen csökkenthető — átlagosan 8—15 cm-ig — a partburkolat vastagsága. Ez ugyan mintegy másfélszerese a magasvezetésű csatornák és a völgyzárógátak aszfaltburkolatának. Mégis lényegesen kisebb, mint a természetes medreknél alkalmazott kőburkolatok vastagsági mérete. Előnye kimutatható még a beton idomkőburkolatokkal szemben is, mert monolit jellege miatt az aszfalt vékonyabbra tervezhető. 6. A kísérleti munkáknál elsősorban a technológiai megoldások helyességét vizsgáltuk. A számos munkaszünet ellenére — a kiugró termelékenység miatt — az 1967. és 1968. évi munkáknál az aszfaltburkolat egységára máris a kőburkolaté alá esett. A technológiai ismeretek birtokában a jövőben már összehangoljuk a géplánc egyes tagjainak teljesítményét. A folyamatossá váló munka költségei ezzel erősen tovább csökkennek. 7. A szerkezeti elrendezés és az építési technológia továbbfejlesztése során egyidejűleg finomítani kell a talaj vízhidraulikai és a szilárdságtani méretezési eljárást is. Folyamatban lévő kutatásaink e téren a szivárgási jelenségek véges-elem módszerrel történő vizsgálatára, valamint az aszfaltlemez képlékeny alakváltozásainak elemzésére irányulnak. * Szerző ezen a helyen is elismeréssel hivatkozik a program végrehajtásában közreműködő szervek ós vállalatok odaadó, szakszerű munkájára. Megtisztelő kötelességének tartja, hogy nóvszerint is megköszönje Dr. Márton József, Buócz Tibor, és Dr. Sárosi Lajos mérnök értékes tanácsait és közreműködését több éves együttműködés során. Köszönettel kívánja kiemelni a szolnoki kísérletnél Cságoly József vegyészmérnök, illetve Nagy András, Hegedűs Lajos és Andrikó József, valamint a budapesti kísérletnél Antók Ödön és Liszonyi Imre mérnökök irányító és kezdeményező munkáját. IRODALOM [1] Maiina, Gyula: A partburkolatok. A Magyar Mérnök- és Epítészegylet Közlönye, 1910. I., II. [2] Rose, D.: Bitumen im Wasserbau. BP. Hamburg. 1964. [3] Öntözésügyi Hivatal 1937. és 1938. évi jelentései. Budapest. [4] Krempels, Tibor: Partburkolatok aszfaltszűrője. Hidrológiai Közlöny, 1968. 5. [5] Krempels, Tibor: Vízépítési aszfaltbeton burkolatok ós szigetelések szerkezete és kivitelezése. Mélyépítéstudományi Szemle. 1966. 7. [6] Krempels, Tibor: Szakvélemény a Felsődunai Vízerőmű üzem vízcsatornájánál aszfaltburkolat és szigetelés alkalmazásáról. (Kézirat). Budapest. 1966. [7] Freistadt, H.: Bau eines neuen Deichsystems in Hamburg unter besonderer Berücksichtigung der Asphaltbauweise, Bitumen. 1963. 9. [8] Hauser, J.: Vorschláge zum Maschineneinsatz für den Einbau von Zementbeton und bitumenösem Abdichtungsmaterial an Böschungen. Stassen und Tiefbau, 1962. 12. [9] Der Bau des Eggberg—Beckens bei Sackingen. Bitumen. 1965. 8. [10] Weber, IV.: Das Pumpspeicherwerk Erzhausen und die bituininöse Abdichtung seines Oberbeckens. Bitumen. 1965. 1. [11] Jelentés és szakvélemény a vízépítési aszfaltrézsűburkolatok 1968. évi vizsgálati programjának laboratóriumi és kísérleti munkáiról. BME. Útépítési Tanszék, Budapest, 1968. [12] Jelentés és szakvélemény a vízépítési aszfaltrézsűburkolatok 1968. évi vizsgálati programjának laboratóriumi és kísérleti munkáiról. BME. Vízépítési Tanszék. Budapest, 1968. [13] Fekete burkolatok alkalmazása a vízépítésben. EKME. Vízépítési Tanszékének jelentése ós szakvéleménye, Budapest, 1965. [14] Jelentés ós szakvélemény a vízépítési aszfaltrézsűburkolatok 1967. évi vizsgálati programjának laboratóriumi és kísérleti munkáiról. BME. Útépítési Tanszók. Budapest. 1967. [15] Popcsenko, N. Sz.: Primenyenyije aszfaltobetona i trebovanija k nyemu v gidrotyehnyicseszkom sztrojityelsztve. VNIIG-Kiadvány. Leningrád. 1963. [16] Popcsenko, Sz. N.—Kaszatkin, Ju. N.—Boriszor, G. V.: Aszfaltovüje oblicovki oroszityelnyih kanalov. Gidrotyehnyika i Melioracija. 1967. 2.