Hidrológiai Közlöny 1964 (44. évfolyam)

2. szám - Kránicz László–Muszkalay László–Starosolszky Ödön: Új műszerek helyszíni hidraulikai vizsgálatokhoz

74 Hidrológiai Közlöny 1964. 2. sz. Kránicz—Muszkalay—Starosolszky: Műszerek hidraulikai vizsgálathoz amely a sebesség irányától függetlenül méri a keresztszelvényre merőleges sebességösszetevőt. Az áramlás irányának mérésére több műszertípust kellett kidolgozni. A nyomás alatti átfolyással működő műtárgyak (zsilipek, csőátereszek) vízszállítására jellemző vízszintkülönbség, ill. a mérőberendezések mérőmagasságának íyására differenciálműves vízszintkülönbség rajzolómércét alakítottunk ki. A műtárgyak környezeteben, valamint a szél hatására keletkező hullámzás alakjának rögzítésére szintén új műszert terveztünk. A helyszíni vizsgálatoknál alkalmazott iij műszerek A komponensmérő vitorlás sebességmérő műszer Az általunk készített M—I jelű komponensmérő műszer (1. kép) felhasználható minden természetes vízfolyásban, rendszeres mérésre, ezenkívül öntözőcsatornában, belvízcsatornában, korlátozott mértékben szennyvízcsatornában, nagyobb csővezetékben való sebesség, illetve vízhozam mérésekre is. Különleges alkalmazási területe a szivattyúk, turbinák és műtárgyak hitelesítő méréseinek elvégzése, a rögzített irányú műszerrel való különleges pontos mérések és kis sebességek mérése, különösen öntözővíz mérés esetében. Ugyancsak jól alkalmazható pulzáló vízmozgásban vagy ferde rááramlás esetében, tehát műtárgyak közelében, kanyarulatokban, kedvezőtlen mérési szelvényekben, ahol a szokásos műszerekkel pontos mérés egyáltalán nem végezhető. A műszer szerkezetileg, a komponenst meghatározó vitorla kivételével, hasonlít a szovjet Zsesztovszkij-rendszerű szárny alapján készült hazai sebességmérőhöz. A műszer szerkezete csak abban különbözik tőle, hogy a csapágyak távol sága nagyobb a biztos forgás és az érzékenység növelése érdekében, törzséről lecsavarozható, hogy rúdra és ólomsúlyra közvetlenül csatlakoztatható legyen és elektromos kivezetése vízmentes. Méretei : A műszer hossza kb. 0,40 m. Törzsének átmérője 0,022 m, a vitorla átmérője 0,12 m, a törzse 0,03 m átmérőjű rúdhoz készül. Kisebb rudakhoz betéttel használható. Súlya kb. 0,5 kg. A vitorlája lényegesen eltér az eredetitől, mivel az új vitorla komponensmérő vitorla és emiatt az alakja és tulajdonságai egészen mások. A K. 1 jelű komponensmérő vitorla 0,12 m átmérőjű, 0,10 m menetemelkedésű, 3 levelű vitorla, mely lehetővé teszi a csapágyak kellő távolságra való helyezésével, az alumíniumból való öntéssel, hogy kellőképp ki legyen egyensúlyozva a szabatos forgás és a nagy érzékenység érdekében és a komponensmérő képesség fokozására. Indulási sebessége 0,02—0,03 m/s az eddigi 0,05—0,06 m/s helyett azonos átmérővel és még 0,07 m-es átmérővel is valamivel kedvezőbb az indulási sebessége a szokásos vitorlánál. A komponensmérő képességét a különböző irányú sebesség mért értékének (v

a) és a v

n tényleges sebesség cos a-val szorzott értékének különbségével {Av), vagy annak relatív értékével (Av%) jellemeztük. Mérési eredményeink alapján a Av°/

0 eltérés alig 7. kép. Hazai gyártmányú Muszkalay-jéle M-I jelű komponensmérő műszer 0omo 1. npuőop M-I eemepcKoeo npou3eodcmea öah u3Mepenun KOMnoHenmoe III. 1. Component current meter M—1 of Hungárián manufacture haladja meg az 1%-ot 40° irányeltérésig, méghozzá pozitív értelemben. Az Ott-féle vitorla, mely világviszonylatban jelenleg a legjobb komponensmérő vitorla' ugyancsak hasonló nagyságú eltéréseket mutat csak negatív értelemben (1. ábra). Az áramlás- és iránymérő műszer A hazai készítésű MK—I és MK—II jelű áramlásmérő műszer feladata a teljes sebességvektor meghatározása. E cél érdekében forgóműves sebességmérővel méri a sebesség nagyságát és elektromos úton a sebesség irányát és értelmét. A sebesség mérésére bármely rendszerű sebességmérő szárny, esetleg más elven alapuló, kisméretű sebességmérő is alkalmas. A gyakorlatban hengerestörzsű, zárt, golyóscsapágyú mérőszárny válik be. Ilyen műszer az előbbiekben ismertetett újonnan kialakított, komponensmérő Avf/J —°—° — K.1 jelű hazai típus —+—+— ArkonsasA jelű Ott-féte Hpus 1. ábra. A ferde rááramlás következtében keletkező relatív sebességeltérés a hazai és külföldi típusú vitorlánál <t>ueypa 7. OmHocumeAbHoe pacxomdenue CKopoemu y eepmyiiiKU eemepcKozo u 3aepaH.umoeo muna, eo3HUKawtifee npu nenpsiMOM nodxode nomotca Fig. 1. Relatíve velocity difference resulting from oblique incidence in the case of vanes of Hungárián and foreign manufacture