Hidrológiai Közlöny 1936 (16. évfolyam)

Posewitz A. Guidó dr.: A budaörsi repülőtér talajvízviszonyai

A budaörsi repülőtér íalajvízviszonyai 127 4. fénykép. A repülőtér szélén haladó lapos oldaJlejtöjü árok kiásása. Nem maradt más hátra, minthogy a Spanyolréti-árok vizeit a repülőtér körül vezetjük 10 m széles és 0.70 m mély árokban, úgy, hogy ha egy repülőgép akár kényszerleszállás, akár köd következtében a repülőtér szélén szállna le, úgy ezen a lapos árkon minden különös baj nélkül átgurulhat. (3. és 4. fénykép.) A megejtett kémiai elemzések után most már konkrét tudomást szereztünk arról, hogy a repülőtér talajvizének szulfáttartalma igen magas és beton műtárgyakra veszélyes. Megfigyeltük továbbá, hogy éppen azon a területen, ahová eredetileg a nagy hangárt tervezték, különösen rosszak a talajvízviszonyok, ezért javasoltuk az építőbizottságnak, hogy a szükséges talaj- és talajmechanikai vizsgálatokat már jóidőben ejtesse meg, hogy már az épületek általános elrendezésénél és részletes tervezésénél a szükséges adatok a tervezők rendelkezésére álljanak. A vizsgálatokkal dr. Jáky József műegyetemi tanár úr bízatott meg. A vizsgálatokhoz szükséges talajfúrások elvégzésére a budapesti m. kir. kultúrmérnöki hivatalt kérték fel. 8 drb. talajkutatófúrást a hivatal rendelkezésére álló fúróberendezéssel, míg 3 magfúrást a Zsigmondy Béla Rt. cég bevonásával végeztem el. A vizsgálatok két főcsoportra oszlottak. Megvizsgálandó volt először, hogy a tervezett épületek alapjai beleérnek-e az agresszív (SOs-tartalmú) talajvízbe, illetve a talajvíz kapilláris úton elérheti-e azokat? Másodszor vizsgálat alá volt veendő, hogy a terhelés következtében mekkora süllyedés várható? E helyen csak az előbbi kérdéssel akarok behatóan foglalkozni. A második kérdésre vonatkozóan csak annyit akarok megemlíteni,