44. Hídmérnöki konferencia. Szeged, 2003.
Tartalomjegyzék
44. Hídmérnöki Konferencia, Szeged 2003. július 2-\. A sárvári Rába-híd építése Papp Sándor 1 és Pintyőke Károly 2 ] (MAHÍD 2000 Rt) 2 (Ganz Acélszerkezet Rt) Előszó Sárváron már a késő középkorban kedvelt formája volt a hídépítő mestereknek az ív. A XVI. században épült néhol gótikus nyomokat is magán hordozó, reneszánsz vár téglából épült feljáró hídja gyönyörű íveket formálva vezeti be a látogatót az egykor a Nádasdy család által épített várkastélyba. Csaknem négyszáz évvel később, 1952-ben épült meg az a Rábán átvezető vasbeton ívhíd. A kor stílusjegyeit, na és persze hibáit is magán hordozó híd napról napra nehezebben viseli a 84. számú főút növekvő forgalmát. A városközpontot is lekerülő út részeként ismét ívet formáló híd épül Sárváron. Mondhatnánk, hogy Sárváron még egy újabb „ívhíd" már nem kelt különös érdeklődést. Elegendő azonban csak egy pillantást vetni a tervekre, illetve a helyszínen folyó munkákra, azonnal szembetűnik, hogy ez a híd formájában már nem a régi klasszikus elveket követi. A szép forma nem öncélú, a szerkezeti részletek újszerű kialakítása, valamint az építésnél felhasznált korszerű építőanyagok összességében jól mutatják, hogy a hazai hídépítés képes lépést tartani a jövő évi EU tagságunkkal egyre közelebb kerülő külföldi konkurensekkel. A szegedi hídmérnöki konferencián az új Sárvári Rába-hidat bemutató előadást Kovács Jenő igazgató, (Vas Megyei Állami Közútkezelő Kht) bevezetője nyitja meg és Dr. Zsigovics István docens (BMGE Építőanyagok és Mérnökgeológia tanszék) hozzászólása zárja. Előzmények Az UVATERV Rt 1995-ben egy háromnyílású, 36,0+45,0+36,0 m támaszközű, szekrény keresztmetszetű, utófeszített, szakaszos előretolás technológiával építendő híd engedélyezési tervét készítette el. A Vas Megyei Állami Közútkezelő Kht. 2001-ben megbízta a FŐMTERV Rt.-t, hogy a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Hidak és Szerkezetek Tanszékének bevonásával készítsen alternatívákat az építendő híd szerkezetére. A társtervezők több változatot dolgoztak ki. A megyei közútkezelő képviselőivel történt egyeztetések alapján a kiválasztott változat engedélyezési tervét a tervezők 2002. 01. 3l-re elkészítették. A 84. sz. főút Sárvárt ÉK-ről elkerülő új szakasza a 62+711 km szelvényben keresztezi a Rába folyót. A keresztezés a folyó 86+500 fkm szelvénybe esik, a keresztezési szög 90°. A hídon átvezetett kocsipálya szélessége a kiemelt szegélyek között mérve 11,13 m, melyhez két oldalon 56,5 cm széles kiemelt szegély csatlakozik. A pálya keresztirányban tetőszelvényü, 2,5%-os oldalesésekkel, hosszirányban állandó 1.35%-os emelkedőben van. A szekrény 37
