44. Hídmérnöki konferencia. Szeged, 2003.

Tartalomjegyzék

A nehézségek ellenére a kivitelezők sikeresen megküzdöttek a szokatlanul nagy mennyiségű betonacél illetve zsaluzótábla beszerzésével, amit főleg importból történt. Nagyon hasznos döntésnek bizonyult a 3. sz. út elkerülő útra való terelése. Ezáltal az építési terület teljesen szabaddá vált, a 3. sz. főút forgalmát pedig a hídépítési munkák így kevésbé zavarták. 3. Összefoglalás, tapasztalatok • A megépült műtárgy az első hazai kereszt alaprajzú hídszerkezet 4 ágú forgalmi csomóponttal. Ennek megvalósításához újra „felfedeztük" a kissé elfeledett, látszólag ellentmondásos monolit vasbeton szerkezetet. A szokatlan alaprajzból adódó térbeli hídformához e számos előnnyel is járó választás helyénvalónak bizonyult. • A csömöri AUCHAN felüljáró az utóbbi évtizedek egyik legnagyobb monolit szerkezetű hazai vasbeton közúti hídja (7000 m3 beton és 700 t betonacél), amely szűk 4 hónap alatt, nem túl kedvező időjárási körülmények között valósult meg. • A munkában résztvevők között igen jó, az egyszerű munkakapcsolaton messze túlmutató viszony alakult ki, ami nagymértékben hozzájárult a mű sikeres megvalósításához. • A hidat az MSc Magyar Scetauroute Kft. tervezte, a teljes létesítmény generálkivitelezője a VARPEX Rt., a híd generálkivitelezője a SERVICO Építő Kft. volt. Fentieken kívül természetesen számos más résztvevője is volt a hídépítésnek, melyek tevékenységét szintén elismerés illet meg. 24