43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

2.sz. ábra - keresztmetszet A vasbeton pályalemez minimális vastagsága 20 cm, mely az acéltartók felett 30 cm-re növekszik. A főtartókat a nyílás közepén és a támaszoknál a négy főtartó között elhelyezett rácsos keresztkötés merevíti. A befolyási- ill. kifolyási oldali két-két főtartót egymáshoz 8 m távolságban további keresztkötések kötik össze. A hídfőknél a szerkezet együttdolgoztatására a helyszínen készülő, erőteljes vasbeton kereszttartók szolgálnak. Ezek a hídfők felmenőfalaival is monolit kapcsolatot létesítenek. A vasbeton pályalemezt az acél főtartókhoz az övekre felhegesztett fejes csapok kapcsolják. Az acélszerkezet nagyszilárdságú (MSZ EN 10025 szerinti S 355 J2 G3) acélból készült. A gyári illesztések hegesztettek, a helyszíniek részben hegesztettek, részben feszített csavarosak. A keretként kialakított hídszerkezetnél az alépítményekre - a szokásos függőleges terheken kívül - jelentős vízszintes terhelések is adódnak. Ezért olyan alapozási rendszert kellett kialakítani, amely e hatások felvételére is alkalmas. Mivel a keretszerkezetek - különösen azok, melyeknél a támaszköz és a keretláb magasságának aránya viszonylag nagy érték (lapos keretek) - a támaszok elmozdulásaira érzékenyek, követelmény volt, hogy a támaszok vízszintes irányú elmozdulással szemben merevek legyenek. A város felőli (Árok utcai) oldalon további igény volt a kellő vízzárás, ami a falazatot alkalmassá teszi az árvízi védővonalba való beillesztésre. Az alkalmazott alapozási módnál egy zárt, téglalap alaprajzú, diafragma falakkal merevített cölöpfal készült, ami az egymásba metsző cölöpök révén - a nyíró igénybevételek felvételével - hajlításra egységes szelvényként vehető figyelembe. A fal elemek együttdolgozását összefogó vasbeton fejgerenda teszi teljessé. A cölöpfal 080 cm átmérőjű fúrt cölöpökből áll. Minden második cölöp vasalt, míg a közöttük lévő cölöpök ún. „jet grouting" eljárással készültek. A Prímás sziget felőli hídfő vasbeton falazataihoz a hídtengellyel párhuzamos lebegő szárnyfalak csatlakoznak, melyek a töltések lezárását és a forgalmi lépcsők csatlakoztatását teszik lehetővé. Az Árok utcai oldalon a rövid, párhuzamos szárnyfalakhoz csatlakoznak a jobb parti feljárók szögtámfalai. A történelmi hagyományokkal rendelkező város önkormányzatának kívánságára - különös tekintettel a műemléknek számító Mária Valéria híd közelségére - a hidat és a Kis-Duna-parti sétányról felvezető lépcsőfeljárókat régies stílusra emlékeztető egyedi kialakítású korláttal és burkolattal kellett kialakítani. A korlátok vonalában elhelyezett kandeláber-oszlopok ugyancsak korhű kialakításúak. 7