43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.
Tartalomjegyzék
A kotrási és tisztítási munkák befejezése után a körül határolt munkatér fenekét víz alatti betonozási technológiával, közel 3,00 m vastag beton „dugóval" lezártuk. A szádfal belülről merevtő acélgerendát kapott, majd a két hosszoldalt 0324 mm-es acélcsövekkel a víznyomás felvételére egymáshoz kitámasztottuk. A szádlemezek vízzáróságának biztosítására a lemeztoldásokat a víznyomás felőli oldalon búvármunkával tömítették ADEKA felhasználásával. A beton megszilárdulása után, a munkatérben lévő vizet kiszivattyúztuk. A víz behatolását oldalról a vízzáró szádlemezek, alulról a beton akadályozta meg. Innen kezdve „száraz lábbal" lehetett az építési munkákat végezni* A víztelenített munkatérben a kellő tisztítás és a víz alatti beton kiegyenlítése után megkezdődhetett a pillér építése, már hagyományos vasbeton építési technológiával. Érdekességként említem meg, hogy amíg a mederpillérek elkészültek, addig a Tiszán nyolcszor volt olyan árhullám, amely a szigetről vagy a munkagödörből való ,,kimenekülésre" kényszerítette az építőket. Beépített fóbb anyagmennyiségek: Meder híd alépítményekhez: beton 8600 m 3 betonacél 4501 3.PÁLYALEMEZ BETONOZÁS A TISZA FELETT A Tisza-híd felszerkezete pályánként két-két darab acél fótartóval együttdolgozó, helyszínen betonozott, keresztirányban 23 és 28 cm kőzött változó vastagságú, 11,85 m széles vasbeton lemez. A pályalemez az acéltartók tetejére felhegesztett kb. 28 000 db csap révén együttdolgozik a fótartóval, annak felső övét alkotja. 3. ábra Mi tartja a betont a levegőben? A Tisza felett 13-14 m magasságban a zsaluzat megtartására gyakorlatilag egyetlen megoldás kínálkozott, az acél főtartókat kellett erre a feladatra alkalmassá tenni. A PERI Kft. zsaluzási szakértőivel és a híd tervezőjével konzultálva született meg a megoldás. A főtartókat úsztatáskor merevítő felső kereszttartókra és a külső oldalra külön erre a célra felhegesztett csomólemezekre lett a zsaluzat felrögzítve. A pályalemez építés megkezdése előtt az acélszerkezetet mindkét végét a tervnek megfelelően 70 cm-el saruszint alá kellett süllyeszteni. 49
