43. Hídmérnöki konferencia. Szekszárd, 2002.

Tartalomjegyzék

2. táblázat Ütemterv 2001 évi Sarkalatos pontja volt a munkának elejétől kezdve, hogy az acélszerkezet 2001. végére helyére kerüljön, ugyanis a teljes beruházás 2002. november 30-ra történő befejezését ez biztosította. Bár az ütemtervet többször aktualizálni kellett, de a 2001, vége soha nem változott. 9. BEFEJEZŐ MUNKÁK A téli hónapok után Ganz Acélszerkezet Rt részéről 2002 évben az alábbi munkákat kellett elvégezni: - Az acélszerkezet sarura helyezése. A 2-es és 3-as pilléreken a pályalemez betonozása előtt. Az l-es és 4-es pilléreken (hídvégek) 70 cm támaszsüllyesztést kellett pályalemez készítés előtt végrehajtani, majd annak elkészülte után lehetett saruszintre visszaemelni a hídvégeket és a sarukat elhelyezni. - Felületvédelmi munkák befejezése. - Két híd közötti vizsgálókocsi és pálya és felszerelése, beüzemelése. - Próbaterhelés melynek tervezett időpontja 2002. 41. hét. 10. UTÓSZÓ Az öszvér hídról mint szerkezeti megoldásról Dr. Korányi Imre professzor (Acélszerkezetek 197) tömören az alábbiakat írta: „Öszvér szerkezetek hátránya, hogy számítása és kivitelezése is jóval bonyolultabb, mint az egyszerű vasbeton - vagy az acélszerkezeté, amellett a tervezőtől és a kivitelezőtől egyaránt nagy minőségi követelményeket kíván." Bízzunk benne, hogy sikerült bemutatni a kivitelezés folyamatát, mely a hazai hídépítésben újszerű megoldások alkalmazásával lehetővé tette, a jó minőség biztosítása mellett a határidő betartását. 46 dicimbi novcmb oktdb* sí«pt»m luguKtu július június míjui 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 3S 36 37 38 3fl 40 41 42 43" 44 45 46 47 48 49 I ~5Ő~I 51 I 52 I 2001 év ho | hét' jPjn tyóktTáfoly ;egy«crúsltgtl i'É'-l híd be uHn:ji ••-•• '___ "': V- ' ' . t«reiitefület építés A CElSZEKKEZETCJirÁiaáSI ÉS SZEMESI ÜTEMTIW