Dr. Domanovszky Sándor: A magyarországi közúti Duna-hidak acél felszerkezeteinek története. Különlenyomat a 40. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából (2000

A híd neve Monolit szerkezeten Előregyártott elemeken 44. sz. fid. 50 + 361 km szelvényében lévő kunszentmártoni HÁRMAS-KÖRÖS-híd 9 mm 4 mm 47.sz. fkl 91 + 796 km szelvényében lévő Körösladányi SEBES-KÖRÖS-híd 1 mm 4 mm 47.sz. fkl. 101 + 163 km szelvényében lévő köröstarcsai KETTŐS-KÖRÖS-híd 4 mm 2-3 mm 4234. sz. út 38 + 234 km szelvényében lévő dobozi KETTŐS-KÖRÖS- híd 1-3 mm 1-3 mm 4238. sz. űt 8 + 602 km szelvényében lévő békési KETTŐS-KÖRÖS-híd 9-15 mm*" 3-6 mm* * a hídban tűzrakás nyomait találtuk, a karbonátosodás mélysége az előregyártott elemeken a támaszoktól távolodva csökken. Elkarbonátosodási mélység vizsgálata A híd neve Átlagos visszapattanás Átlagos szilárdság R

m N/mm

2 Szórás Jellemző szilárdság Rk N/mm

2 Beton minőség 44. sz. fkl. 50 + 361 km Kunszentmártoni HÁRMAS-KÖRÖS-híd 43,5 25,6 3,8 18,8 C12 47.sz.fki

. 91 + 796 km Körösladányi SEBES-KÖRÖS-hid 51,6 41,4 4,7 31,9 C25 47.sz. fkl. 101 + 163 km Körőstarcsai KETTŐS-KÖRÖS-híd 50,2 38,0 3,4 31,2 C25 4234. sz. út 38+ 234 km Dobozi KETTŐS-KÖRÖS- híd 51,0 39,8 3,0 33,8 C30 4238. sz. út 8 + 602 km Békési KETTŐS-KÖRÖS- híd 53,5 46,3 2,2 41,6 C35 Schmidt-kalapácsos szilárdságbecslés 91