Dr. Domanovszky Sándor: A magyarországi közúti Duna-hidak acél felszerkezeteinek története. Különlenyomat a 40. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából (2000

- Köténylemez-lehajtás búvármunkával. - Belső víz alatti beton elkészítése 2 ütemben, (1+2 m. Lassú, 60 napos kötési idő, csökkentett cementadagolás), búvárellenőrzés mellett. - Külső kőszórás, búvárellenőrzés. - Kéregelem-átterhelés, feszítőpuskák lebontása. - Ideiglenes kereszt merevítés kiszedése búvármunkával - Vízleszívás - víztelenítés - Fúrósablon-zsaluzás - betonozás - Fúrt cölöp készítése (adott esetben 16 db 01200 mm. Mélység: 29,50 m fedélzettől 39,50 m) részben béléscsövezett, vagy megtámasztással markoló rendszerű fúróval. - Ettől a fázistól már hagyományos lépések következnek: cölöpbontás, összefogó gerenda vasszerelése, betonozás. - Felmenő szerkezet elkészítése saruszintig, helyszínen zsaluzott, betonozott. Részleteiben elemezve és összevetve a két eljárás technológiai lépéseit megállapítható, hogy alapvető különbség az építési sorrendben, a kéregelem-leeresztés módjában, illetve az egész pillér méreteiben és az alapvetően más cölöpképben található. Összehasonlítva az alkalmazott eljárásokat, az osztrák technológia Előnye: Azonos teherbírás mellett lényegesen kisebb fizikai méretek, kevesebb anyagfelhasználás, kisebb önsúly (kb. 50%). Nincs a hagyományos értelemben vett, eltérő méretű alaptest. Ez a hajóütközések kockázatát nagymértékben csökkentő tényező. A cölöpözés során nem kell bennmaradó zsalucső, így ez költségtakarékosabb megoldás. A kéregelem-leeresztési módszer miatt nincs szükség precíziós kotrásra. A búvármunka nem meghatározó jellegű tevékenység, hanem csak az ellenőrzési feladatokra korlátozódik. A fúrt cölöpözés víztelenített munkagödörben történik. Hátránya: A segédcölöpök helyzete már meghatározza a sarutengely helyzetét is vízszintes értelemben, korrekcióra nincs lehetőség. Alapvetően más méretezési alapelvek a cölöpkép (cölöpfal? mélyített síkalap??) miatt, (alkalmazására a hazai viszonylatban még nem volt példa). Lassú kötésidejű beton alkalmazása miatt a betonozástól kezdve az ütemezés „kényszerpályán" mozog. Bármilyen okból bekövetkezett késedelem rendkívül súlyos problémákat jelenthet. Csak katamarán (kéttestű) jellegű úszóműről készíthető. Az úszómű jellegéből adódóan a cölöpözés közben bekövetkező vízszintingadozás mértéke korlátozott, így szerencsétlen esetben nagyobb kiesőidőkkel kell számolni. 74