Dr. Domanovszky Sándor: A magyarországi közúti Duna-hidak acél felszerkezeteinek története. Különlenyomat a 40. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából (2000

is kérte a híd alatti közúti pálya további egy nyomsávval történő bővítését, mivel az aluljáró szűk keresztmetszete nemcsak a hídra való feljutást, hanem a vasúti töltéstől északra fekvő kikötői és ipari területek megközelítését is akadályozta. Itt az alaptestek átalakítása után egy teknőhíd épült, egyedileg előregyártott merev tartóbetétes vasbeton elemekből. VASÚTI PÁLYA ÁTÉPÍTÉSE A Duna-híd átépítésének második ütemében az előzőleg közúti és vasúti pályaként is üzemelő középső hídpálya átépítése készült el. Ehhez a munkához a középső pályán a forgalom teljes kizárására volt szükség, ezért ezt a munkát csak azután lehetett elkezdeni, mikor a középső pályáról a nehéz-teherforgalom 1999 június 26-án immár véglegesen lekerült. A beavatkozás során a vasbeton közúti pályatáblák végleges eltávolításán túl, a vasúti pályaszerkezet felújításával és korszerű vasúti felépítmény kialakításával a szerkezet alkalmassá vált az előzőnél fokozottabb vasúti igény kielégítésére is, de az új pálya közúti járművek átbocsátására a továbbiakban még ideiglenesen sem lesz alkalmas. Az új vasúti pálya vasúti beruházásban készült. A középső pályán a régi vasbeton pályatáblás pályaszerkezet teljes egészében elbontásra került a hossztartó felső övével együtt. Ezután a régóta hozzáférhetetlen acélszerkezet alapos vizsgálata következett. Itt megerősítésre nem volt szükség, de a korrodált részeket javítani, cserélni kellett. Ezután készült el az új, korszerű hídfás vasúti pályaszerkezet. A hosszú vágányzárat kihasználva egyidejűleg új pálya épült a Duna-híd előtt és után több, mint 800 m hosszú szakaszon, a vasúti megálló előtti vágányszakaszt és a két kis vasbeton híd szakaszát is magába foglalva. A HID ÁTÉPÍTÉSÉNEK FŐBB MENNYISEGEI Acélszerkezetek Vasbeton szerkezetek: Mázolás: Burkolatok: Járható szigetelés: Földmunka: Víz alatti pillérvédelem: Vasúti pálya átépítése: közúti szerkezet: 900 tonna vasúti szerkezet: 350 tonna Duna-híd: 360 m

3 bajai vasbeton híd 350 m

3 bátaszéki vasbeton híd 120 m

3 (részleges) 60.000 m

2 Duna-hídon 5.100 m

2 feljáró utakon 7.600 m

2 Duna-hídon 3.600 2 rrr felhajtó utakon 3.000 m

3 vasbeton hidaknál 2.800 m

3 RENO matrac 6.000 m

2 terméskő szórás 4.600 m

3 Gabion-zsák-terítés 8.200 m

3 Duna-hídon 570 in vasúti töltésen 840 1T1 67