40. Országos Hídmernöki konferencia. Baja, 1999.

2. Jelenlegi forgalmi adatok beszerzése - közúti ÁNF (Ej/nap): 12.181, NJ/nap: 1.996, max. tengelyteher: 18 t(!) - vasúti teher: csak különleges szerelvények, évi 5-6 alkalommal 3. Építés körülményeinek tisztázása (Mélyép. Sz. 1962 Berkes László) - cementgyártás átszervezése -*~ új, bizonytalan minőségű, ún. Szigma cement; - változó minőségű, sok esetben szennyezett adalékanyag, finom szemcse hiány; - feszített határidő; - gyenge képzettségű munkaerő (fegyencek); - az építés középről állványról kezdődött ->- a hibák itt halmozottan jelentkeztek. 4. Építés óta történt beavatkozások - szerkezeti átalakítás nem történt, a kockakő burkolatot aszfaltra cserélték; - a fésűs dilatációs szerkezeteket többször javították; - a pályalemez komolyabb károsodásainak javítása 1996 óta folyamatos. 5. Korábbi hídvizsgálatok tapasztalatai - A vegyes forgalmú híd fenntartására kötött megállapodás szerint a hídvizsgálatokat a MAV végezte® vasúti szemlélet. - A vasbeton szerkezeten korábban anyagvizsgálat nem történt. - A pályaszint alatti részek vizsgálatát rendkívül megnehezíti a vizsgálókocsi és a vizsgálójárdák hiánya. - Legutolsó, III. fokú hídvizsgálat 1991-92-ben volt. HÍDVIZSGÁLAT 1. Helyszíni vizsgálatok A szemrevételezéses vizsgálatok alapján az alábbi megállapításokat lehetett tenni: - A legrosszabb állapotban a vasúti pályaszakasz, a pályamegszakítások, valamint a gyalogjárda és a kiemelt szegélyek vannak. - Átázások száraz időben nem látszanak, mészkivirágzás nincs. - Építéskor a lemez alsó fészkes felületeit cementhabarcs vakolattal takarták el (Id. 3. és 4. ábra). - A rossz minőségű, felgyűrődött aszfalt alatt vizes fészkes beton található, helyenként kilátszó vasbetétek. Schmidt kalapácsos szilárdságvizsgálatot végeztünk az aszfalt bontása után, a homokszórást követően a pályalemez felső felületén, 4 nagy, összefüggő területen: - a négy mező összes adata együttesen - a nagy szórás miatt - nem értékelhető; - a 3. mezőben a minősítési érték C 10, a többi mező magában is értékelhetetlen; - a betonacélok korróziós vesztesége: felszínre került betonacéloknál 1-4 mm; betonnal fedett részeken 1 mm alatt. 20