40. Országos Hídmernöki konferencia. Baja, 1999.

5.3. Az aszfaltréteg tömítése műgyanta-impregnálással Az aszfaltréteg áteresztőképességét jelentősen csökkenteni lehet vékony műgyantaréteg felhordásával. Alkalmasak az útépítésben használatos epoxigyanta kötőanyagú bevonatok, vagy a vizes akrilátműgyanta kötőanyagú burkolatok (pl. gyalogátkelőhely- vagy kerékpárúi-burkolatok). 5.4. Vízelvezetések ideiglenes megoldása A vízelvezetés megoldatlansága állandó ázási problémákat okoz. Célszerűnek látszik a legkritikusabb helyeken, az átmeneti időszakra is, a vízelvezetést megoldani megfelelő víznyelők beépítésével, környezetüknek ideiglenes (pl. műgyantás) szigetelésével. 5.5. A híd fokozott ellenőrzése A javításig terjedő időben is szükséges a híd rendszeres, fokozott figyelése, fokozott karbantartása. A teljes felújítás megtörténtéig célszerű a híd alsó felén rendszeres vizsgálatot végezni (az esetleges átázások észlelésére), valamint felülről kopogtatással vagy az ún. lánckorbácsos módszerrel az újabban keletkező aszfaltfelválásokat megállapítani, s azonnali javításukról gondoskodni. 6. Összefoglalás Vizsgálataink alapján összefoglalóan megállapíthattuk, hogy - a beton állapota a pályalemez azonnali cseréjét nem teszi indokolttá. Az eddig jelentkezett durva betonhibák (átszakadások) valószínűleg lokális betonozási (keverési és/vagy bedolgozási) hibákra vezethetők vissza. Olyan rossz állapotú felületet, melynek leszakadása lenne várható, jelen vizsgálataink során nem találtunk; - a betonszerkezet felületén tapasztalható, néhány cm vastagságra kiterjedő károsodás, mely kavicsos, porlékony felületben jelenik meg, egyaránt lehet betonozási hiba (nem kellően utókezelt betonfelület, megfagyott betonfelület) és lehet betonkorróziós károsodás (a nedvesség, az olvasztósó, az egyéb szennyeződések, a fagy hatása), illetve a kettő kombinációja; - a betonszerkezet hibái az aszfaltburkolaton repedezettség és kátyúsodás formájában szinte azonnal jelentkeznek, így a hibahely még fokozottabb igénybevételt kap, mivel az aszfaltréteg igen vékony, erősen tönkrement (nyomvályús, felgyűrt) állapotú, a beton pályalemezen szigetelés nincs, a vasbeton szerkezet korróziós szempontból erősen veszélyeztetett állapotban van, a korróziós folyamatok gyorsulásával a híd jelenlegi műszaki állapotában számolni kell. Mindezek alapján csak javasolni lehet a teljes felújítás minél korábbi elvégzését. - a veszélyeztetett állapotot súlyosbítja és fokozza a híd nagyon erős igénybevétele (nagy számú és nagy tömegű, a korlátozásokat - különösen feltűnően a sebességkorlátozást - nem tartó járművek forgalma); - a híd tervezett felújításáig a pályalemez jelenlegi állapotának konzerválása feltétlenül szükséges. Irodalom: Merza-Flohrer-Seidl: Az alsóberecki Bodrog-híd korróziós vizsgálata (Mélyépítéstudományi Szemle 1998. 9. sz., p. 293-303.) 34