Dr. Domanovszky Sándor: A hazai hegesztett közúti hidak építésének története. Különlenyomat a 39. Hídmérnöki Konferencia előadásainak kiadványából (1999)

A hazai hegesztett közúti hidak összefoglaló táblázata Sorsz. Megnevezés Átadás éve Acélszerkezet A szerkezet rendszere, főbb méretei (m) (tk: támaszköz; pb: pályabeosztás) Sorsz. Megnevezés Átadás éve súly (t) minőség A szerkezet rendszere, főbb méretei (m) (tk: támaszköz; pb: pályabeosztás) 26 Budapesti Árpád híd szélesítés (a régi híd mellett kétoldalt, egy-egy önálló közúti híd), a műtárgy teljes hossza 928 m 1984 8400 37 B, 37 C, 52 C, 52 D felsőpályás, egymást követő öt db két-, egy-, négy-, háromés egynyílású, ferde gerendahíd, változó magasságú, tömörgerincű főtartókkal, ortotróp pályaszerkezettel tk: 60,0+65,0+45,0+82,0+2x103,0+82,0+75,0+102,0+ +75,0+36,0=828,0; pb: (2x) 2,8+11,0+0,3 27 Polgári Tisza-híd 1989 1200 37 C, 52 C felsőpályás, négynyílású, folytatólagos gerendahíd, változó magasságú, tömörgerincű főtartókkal, ortotróp pályaszerkezettel tk: 33,5+2x106,0+33,5=279,0; pb: 2,8+8,5+0,5 28 M0 autópálya-gyűrű hárosi Duna-híd 1990 4420 37 C, 37 D, 52 C, 52 D felsőpályás, kilenc nyílású, három folytatólagos szerkezetből álló gerendahíd, párhuzamos övű, tömörgerincü (ferde) főtartókkal, szekrényes keresztmetszettel, együttdolgozó, feszített vasbeton pályalemezzel tk: 3x73,5+3x108,5+3x73,5=766,5; pb: 3,3+17,5+1,3 29 Gesztelyi Hernád-híd 1990 72 37 B, 37 C, 52 C, 52 D alsópályás, kéttámaszú gerendahíd, párhuzamos övű, rácsos főtartókkal, felső szélrács nélkül, vasbeton pályalemezzel tk: 46,5; pb: 1,5+5,5+0,5 30 Sajóecsegi Sajó-híd {ESB 16 típusú, katonai hídelemek 1993 227 Fe235B felsőpályás, kétnyílású, szekrényes keresztmetszetű, kéttámaszú, acél kereszttartókkal összefogott, két tartóra épített, vasbeton pályalemezes híd tk: 7x16,0=112,0; pb: 0,5+4,0+0,5 31 Budapesti Lágymányosi híd 1995 7000 52 C, 52 D felsőpályás, hatnyílású, folytatólagos gerendahíd, a pillérek feletti pilonokra ferde rudakkal függesztett, kétcellás, párhuzamos övű, szekrényes keresztmetszettel, ferde szélső gerincekkel, ortotróp pályaszerkezettel tk: 49,3+4x98,5+49,3=492,6; pb: 4,2+8,0+8,5 (villamos pálya) +8,0+0,9 32 Taksonyi Kisduna-híd 1998 115 52 C, alsópályás, kéttámaszú gerendahíd, rácsos főtartókkal, felső szélrács nélkül, együttdolgozó vasbeton pályalemezzel tk: 51,5; pb: 2,4+7,5+1,5 Megjegyzés: A táblázatban felsorolt hidakat - az 1 (Lengyel József), 2 (Mistéth Endre és Hilvert Elek), 3. (Tantó Pál és Hilvert Elek), 12, 14, 17 (FŐMTERV) és 30 (MÁVTI Kft.) sorszám alattiak kivételével - az UVATERV tervezte. A hidak legnagyobb részét a Ganz-MAVAG Acélszerkezeti gyára, ül. utódja a Ganz Acélszerkezet Rt. gyártotta és szerelte, (ill. a 5, 13 sorszám alattiakat a jugoszláv Mostogradnja szerelte). Az 1 és 2 és 3 sorszám alattiakat a Magyar Waggon- és Gépgyár Rt., míg a 7, 9, 11, 15 és 18 sorszám alattiakat a Közúti Gépellátó Vállalat gyártotta és szerelte, a 22 sorszámút pedig a Csepel Művek Egyedi Gépgyára gyártotta és a Hídépítő Vállalat szerelte. A 2 sorszámú Kossuth hidat 1960-ban lebontották, a 12 és 17 sorszámú (félállandó) felüljárók helyére pedig - 1978-ban, ill. 1990-ben - vasbeton hidakat építettek.