39. Hídmérnöki konferencia. Eger, 1998.
Tartalomjegyzék
Dr. Tóth Ernő (ÜKIG) Információk hídügyekről 1. Az országos közutak hídállománya 1998. január 1-én 5904, Felületük 980.727 m értékük több mint 200 milliárd Ft. Az önkormányzati hidakról csak 10 évvel ezelőtti adattal rendelkezünk: 4416 híd, 336 ezer m 2 , azóta az önkormányzati kezelésben lévő hídállomány nőtt, mert külterületi utakon lévő, korábban más szervek kezelésében lévő műtárgyakat vettek át. 2. Ezévben hídkorszerüsítési munka folyt a 4. sz. főút szajoli felüljárójánál, ahol kapacitásbővítésként új hídrész épült, ezzel a főút négynyomúsítása ezen a szakaszon megoldódik és mód lesz a nagy forgalmú vasút feletti híd felújítására is. Taksonynál a ráckevei Duna-ág felett régi alapépítményen új rácsos közúti felszerkezet épült, ezzel megszűnt az egy forgalmi sáv széles híd miatti várakozás és a híd pályalemezének állapota miatti forgalomkorlátozás. Debrecenben a homokkerti felüljárónál is kapacitásbővítő építkezés folyik. A szakaszosan előretolt felszerkezet jó ütemben épül. 3. Az ezévi korszerűsítési munkák között kiemelt fontosságú a bajai Duna-híd konzoljainal erősítése, mely módot ad a közúti forgalom kettéválasztására. A meghirdetett pályázat első menetben - magas ajánlati árai miatt -eredménytelen volt, a közeljövőben tárgyalásos eljárás keretében, remény van a szerződéskötésre, a munka megindítására. 4. A Duna-hidak sorában ezévben eldőlt, hogy a korábbi feltételekkel a szekszárdi Duna-híd építése koncessziós fonnában nem indul meg, így az 1985-ben eltervezett, fontos hídkapacításnővelés csak az ezredforduló után valósulhat meg. A dunaföldvári Duna-híd állapota az elmúlt időben romlott, május 25-én pedig a pályalemez lokális törése sürgős intézkedéseket tett szükségessé, a javítás rövid időn belül megtörtént, jelenleg befejezés előtt áll a pályalemez állapotának a vizsgálata, ennek alapján kell megtenni az intézkedéseket. A beépített tengelysúlymérő berendezés a megengedett tengelyterhelés jelentős túllépését mutatja ennél a hídnál, ezért az ellenőrzés, a szankcionálás feltétlenül szükséges. A vizsgálatok döntik el, hogy a pályalemez korszerűsítéséig szükséges-e sebesség és tengely súlykorlátozás. 5. A Tisza-hidak közül tiszaugi híd korszerűsítése aktuális feladat, az elkészült tervek szerint új közúti hídrész épül, így szétválasztható a közúti és a vasúti forgalom. 6. A határhidak közül ezévben a drávaszabolcsi Dráva-híd felújítása történik meg, a horvát fél már elkészítette a pályaszerkezet, a szigetelés átépítését, most a magyar félnek kell a híd korrózióvédelmi munkáit elvégeztetni. 7. A híd rehabilitációs programban ezévben 39 híd, többek között a szegedi északi Tisza-híd, a gyulavári Fehér Kőrös-, a szakályi Kapós-, a 48. sz. úti debreceni felüljáró, a csákánydoroszlói Rába híd szerepel. A szolnoki Tisza-hidra kiírt pályázat első menetben nem volt sikeres. 8. A hídüzemeltetési és fenntartási munka fontos része a hídtisztítás és a hídvizsgálat. Ezévben is központi program szerint Simon, Berger eszközökkel és alpinista technikával is folyik a hidak lemosása és a hídvizsgálat. A tapasztalt hídhibák is indokolják, hogy ezt a tevékenységet bővítsük. Indokolt néhány folyami hídnál, ahol az említett eszközök nem használhatóak, hídvizsgáló kocsikat felszerelni. 9. A híd rehabilitációs és híd korszerűsítési munkákhoz útmutatót készített az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság hídosztálya, a megyei közútkezelők véleményének beérkezte után a tervezők rendelkezésére is bocsátjuk ezt a segédletet. Az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság hídosztályán rendelkezésre áll az 1888-1945 között kiadott híd mintatervek gyűjteménye. Ez olyan esetekben használható, amikor a híd eredeti terve nem áll rendelkezésre, de néhány főbb méret ellenőrzésével valószínűsíthető, hogy a híd mintaterv alapján készült. 53
