39. Hídmérnöki konferencia. Eger, 1998.
Tartalomjegyzék
homokkal feltöltik, melynek során a fugarést egy lemezzel lefedik, ezután elkészül a komplett bevonat. A beépítés tartományában a fedőréteget a tömítésen kissé túlmentve felvágják, a borítóréteget, a homokot és a takarólemezt eltávolítják. A tömítő felületeket előkészítik, majd ezután kerül a fésűs elem rendszerint egy darabban a járófelülethez csavarozott szerelő traverz segítségével a fedőréteggel egy szintben beszerelésre, és vízálló, zsugorodásmentes betonnal ezután kerül kiöntésre. Az acél traverzek egyben beállító készülékként és szállítási segédeszközként is funkcionálnak. Miután a kiöntő beton a megfelelő szilárdságot elérte, a szerelő traverzeket eltávolítják és az alépítmény, valamint a fésűs elemek közötti rést, valamint a csavarozási helyeket kiöntik. A tömítést felszerelik és a megmaradt érést a burkolat és a beton között eltömítik. Referenciák: Mint korábban említettük, az első konstrukció a déli autópálya Karintia-i szakaszán a VIO-es felüljáróban már üzemel. Ezekben a napokban építünk be 2 db 49 fokos FI40 típusú dilatációs elemet a keleti autópálya Schwechat-i szakaszán. Az idén augusztusra tervezzük, a Praterhochstrasse (Bécs Déli autópálya) felújítási és szélesítési munkálatainak keretén belül az első építési szakaszban, két 440 mm-es áthidaló távolságú fésűs elem beépítését. Ehhez a hídhoz, mely egyben ausztria messze legnagyobb mértékben leterhelt országúti hídja, csak közbevetőleg az előadástól függetlenül jegyzem meg, hogy a hídszerkezetet a VOEST-ALPINE Nyíregyháza gyártja és szereli, körülbelül 68 méter fésűs elem került megrendelésre, amely kb. 90 tonnás nettó szállítási súlyt jelent. A fésűs elemek vastagsága ez esetben 80 mm. További megrendelés van folyamatban, mely a déli autópálya Karintiai szakaszán a V1-V5-ÖS objektumok számára 12 darab 80, illetve 200 mm áthidaló távolságú dilatációs elemek beszerzését irányozza elő. Stájerországban is tervezve van a Frohnleiteni S35 jelű völgy hídnál összesen 7 elem beépítése 80, illetve 320 mm áthidaló távolsággal. A szerelési munkálatok 1998. augusztusa, illetve 1999. májusa között történnek. Egy egész sor más hasonló jellegű megbízás is bizonyítja a különböző típusok iránt Ausztriában tanúsított nagyfokú érdeklődést és egyben igazolják, hogy ez a koncepció a jövőre nézve is iránymutató. Gyártás: A konstrukció gyártására egy exkluzív megállapodást kötöttünk egy az Önök országában tevékenykedő céggel, a Voest-Alpine MCE Nyíregyházával. Az ott meglévő gyártástechnikai felkészültség, a megfelelő hegesztési-technikai minősítések és kb. 130 ezer gyártási órára tehető éves kapacitás lehetővé teszik, a piaci igények, szükségleteknek megfelelő kielégítését. Tehát, ha Ön ilyen jellegű fésűs dilatációs elemeket vásárol nálunk, ezáltal Magyarországon gyártott termékeket vásárol. Szavatosság: A konstrukció robosztus mivoltából a beépítéstől számított 10 éves szavatosságot vállalunk a termékre, ez alól kivéve a járófelület korrózióvédelmét. Árszint: A fejlesztés minden fázisában szem előtt tartottuk az egyéb lemezes konstrukciókkal szembeni gazdaságosságot. Ma csak igazolni tudom Önöknek azt a tényt, hogy a hagyományos lemezes konstrukciókkal egy árban felkínált fésűs dilatációs elemeink hosszú távon, a karbantartás elhagyhatósága miatt, valamint a zajtényező és az áthaladási komfort kedvező mivolta miatt a lehető legjobb megoldást képviselik. 52
