39. Hídmérnöki konferencia. Eger, 1998.
Tartalomjegyzék
Windisch László (HÍDÉPÍTŐ RT.) Uj híd épült Dunavarsány és Szigethalom között Előzmények Az első híd 1943-ban épült, Dunavarsány és Szigethalom között a szigetszentmiklósi repülőgépgyár kiszolgálására. A szerkezet 30 m támaszközű, KOHN rendszerű hadihíd volt, két oldalán 10-10 m támaszközű gerinclemezes híddal. A hidat 1944. őszén a háború alatt felrobbantották. 1949-50 között a lerombolt szerkezet helyén új híd épült, melyet a Mávag hídgyára gyártott, és az alapmázolással ellátott hídelemeket 1950. júliustól október hónapig Zimmermann Tamás okleveles mérnök vezetésével szerelték össze a helyszínen. Ez a híd kéttámaszú, 50 m nyílású alsópályás rácsos szerkezetű volt, amely egy nyomú vasúti pályát vezetett át, illetve vonatmentes időben 3,0 m szélességű pályán a közúti átvezetést is biztosította. A két hídfő a mederben épült, a hídfőkhöz a bal parton 90 m, a szigeti oldalon 120 m töltés csatlakozik a kisduna medrében. A hídon az építés óta több javítás, átalakítás történt, ám ezek minden esetben csak az eredeti állapot fenntartását szolgálták. A megnövekedett forgalom miatt a szerkezet állapot jelentősen megromlott, és szűk keresztmetszetet jelentett a térség közúti forgalmának lebonyolítására, annak ellenére, hogy a vasúti forgalom 1992-ben megszűnt. 1996-ban született meg a döntés a híd teljes felújítására és szélesítésére. A tervezés és a kivitelezés előkészítése A Tender kiírás és az eredeti kiviteli terv a vasúti híd főtartóinak széthúzásával, új kereszttartók, szélrácsok beépítésével, kétnyomú közúti forgalom átvezetését biztosító híd kivitelezését tartalmazta, de módot adott alternatív ajánlat beadására is, a kiírási paraméterek változatlan hagyásával, az építési időt csökkentő megoldásra. A Hídépítő Rt. alternatív ajánlata a régi híd teljes elbontását (esetleg újrahasznosításnak megfelelő bontással) és egy új hídszerkezet megépítését tartalmazta az eredeti 5-6 hónapos hídzárral szemben 2-3 hónapos zárás mellett. Részvénytársaságunk 1998. július 8-án kapta meg a Pest Megyei Állami Közútkezelő KHT elfogadó nyilatkozatát a híd átépítésére beadott ajánlatára. A szerződés megkötésére - az alternatív megoldásra - 1998. augusztus l-jén került sor 278.719,-eFt nettó összegben, amely a pótmunkákkal együtt 297.099,-eFt nettó összegre növekedett. A szerződés aláírását követően megkezdődhetett az új szerkezet kiviteli terveinek elkészítése, és a hatósági engedélyeztetési eljárások lefolytatása. Az új híd főbb adatai a következők: Támas zköz: 51,5 m Szerkezet: Alsópályás, rácsos acél főtartó, vasbeton pályalemez Pályabeosztás:kocsipálya 7,5 m gyalogjárda 1,5 m kerékpárút 2,4 m Teherbírás: „A" terhelési osztály Az átépítés során a mederbe nyúló töltéstesteket oldalanként 2-5 m-rel kellett megszélesíteni annak érdekében, hogy a 7,5 m-re szélesített közúti útpályaszerkezet és a kétoldali távlati járda kerékpárút elhelyezéséhez szükséges koronaszélességet biztosítani lehessen. Az új rézsűoldalakat lapburkolat védelemmel kellett ellátni. A tavalyi év feladatát a tervezés, a töltések megszélesítése, és a hídszerkezet gyártása képezte. A tervezést a Hídépítő Részvénytársaság Műszaki Osztálya végezte, altervezők bevonásával. A hídszerkezet terveit a PONT-TERV Rt, az út és földmunkák terveit az UVATERV Rt. készítette. 14
