38. Hídmérnöki konferencia. Budapest, 1997.
Tartalomjegyzék
az út rehabilitálása előtt elkészült a hortobágyi kilenclyuku híd állagmegóvása. Az alsóberecki Bodrog-híd felújítása során aggasztó korróziós jelenségek mutatkoztak. Hazánk legnagyobb alsópályás ívhídjának vizsgálatára hazai és külföldi intézeteket kértünk fel. A komplex szakértői vélemény szerint, bár tényleges kábelszakadások vannak, egyelőre külső erősítésre nem, folyamatos megfigyelésre és vizsgálatra azonban szükség van. Az utófeszített hidaknál (Vác, Szolnok ártéri híd) tapasztalt korróziós károk fokozott óvatosságra intenek mind ilyen hidak tervezésében, mind ezek vizsgálatában, fenntartásában. A hídrehabilitációs tervek zsűrizése remélhetőleg minőségi javulást fog eredményezni, az egységes tételrend szerinti költségvetés készítés pedig árelemzésekre ad lehetőséget. 5.) A határhidak közül a záhonyi Tisza-híd átépítése: két új hídrész (ukrán kivitelezésben), a rácsos híd pályaszerkezetének cseréje és a híd felújítása megtörtént. A megnövelt kapacitású (szélesebb és nagyobb teherbírású) híd kiemelt kormányzati beruházásban folyt, e munkával több éve vajúdó problémát sikerült megoldani. Jóval kisebb de fontos munka volt a barcsi Dráva-híd szigetelésének és pályaburkolatának cseréje. Az esztergomi Duna-híd újjáépítésének előkészítésében eredmény, hogy a két ország műszaki szakembereinek sikerült megállapodni a műszaki megoldásban, a megépítést illetően sajnos a döntés késik. 6.) Ez évben elkezdődött a szajoli felüljáró kapacitásbővítése, annak érdekében is, hogy az utófeszített gerendás régi műtárgy felújítása jövőre megkezdődhessen. A taksonyi Duna-ág h/tffelszerkezetének átépítése is megkezdődött, a régi hídszerkezet hasznosításának kérdése még nem dőlt el. 7.) A jövőben nagyobb korszerűsítési munkák közül a legjelentősebb a bajai Duna-híd konzoljainak erősítése, oly módon, hogy a közúti és vasúti forgalom szétválasztható legyen, jelenleg a tervek készülnek. A szintén közös, üzemű tiszaugi Tisza-híd a 44 sz. főútnak jelenleg a legszűkebb keresztmetszete. A döntéselőkészítő tanulmány tervek szerint a meglévő alépítményeken a régi szerkezet, oldalirányú elhúzás után csak vasúti forgalmat viselne, mellette pedig új közúti hídfelszerkezet épül. Jelenleg a tervezési munka versenyeztetése folyik. 8.) Az önkormányzati hidak építésére pályázati lehetőség van. Érdemes a feltételeket részletesen megismerni, mert az igényelhető támogatás esetenként 50%-kal nagyobb is lehet. 9.) A műszaki szabályozási munkák a Hídszabályzat Bizottság irányításával, a MAUT összefogásával készülnek. Fontosabb ezévi munkák: acélhidak fáradására vonatkozó tanulmány, az EUROCODE és a hazai méretezés összehasonlítása, hídkorlátokra vonatkozó új előírás készítése. Az érvényben lévő szabályozások listája a MAUT-nál megszerezhető, az előírásokat ugyanott meg lehet vásárolni. Az alkalmazási engedélyek listája az ÜKIG modemről lekérhető, az engedélyek kiadásában az Építési Törvény hatálybalépése után módosulás várható. 10.) A Központihídtervtáraz ÁKMI Budapest II. Petrezselyem utcai hivatalos helyiségében üzemel (Szilassy Ákos és dr. Tráger Herbert). Hídvizsgálatokhoz, tervezési munkákhoz nagy segítség az eredeti tervek, egyéb dokumentumok ismerete, élni kell ezzel a lehetőséggel. - Fontos, hogy a kivitellel egyező tervek folyamatosan érkezzenek a tervtárba. 11.) Jelentős előrelépés a műszaki ellenőri képzés beindulása (Balatonföldváron). Tavasszal az általános, most ősszel az út-, illetve hidas szakmai ismeretek oktatása történik kiadott jegyzetek alapján, vizsgakötelezettséggel. Egyéb tanfolyamok is folynak és igény szerint indulnak. (Ügyintéző: Havasy István, ÁKMI). 12.) Szakmai konferenciák'\ 996-ban: 100 éves a Szabadság-híd, Betontartósság tárgyú (október 29-én, írásos anyag is megjelent), 1997-ben Ráckevén a már szokásos korrózió elleni védekezéssel foglalkozó konferencia volt. Örvendetesen megélénkült a FIP hazai tevékenysége (dr. Balázs L. György), érdekes, tartalmas előadások hangzottak el, érdemes a tagok közé belépni. 13.) Elkészült a Diagnosztikai kézikönyvelső kötete dr. Balázs L. György szerkesztésében, ennek nyomdai munkálatai remélhetőleg ezévben elkészülnek, szponzorokat várunk még a kiadás támogatására. A debreceniHídmérnökiKonferenciárólkészített összefoglaló elkészült, ezt minden résztvevő megkapja. Sajnos most is néhány előadó késve adta le előadásának vázlatát, kérjük, hogy ez most ne így legyen, mert a rendező Pest Megyei Állami Közútkezelő KHT néhány hónapon belül szeretné elkészíteni és megküldeni a mostani Konferencia anyagát. Elkészült Pestmegye és Budapesthídjairól, a minden résztvevőnek rendelkezésére bocsátott könyv, szeretnénk e sorozatot folytatni, kérjük a résztvevőket, hogy fotókkal, információkkal, kutató munkával segítsék ezt a munkát. A szekesfehervi Útügyi Napokra elkészült Székesfehérvár útjai-nak és hídjainak története, a hidas szakemberek érdeklődésére is számot tart ez a szép kiadvány (Juhászné Vinicszai Ágnes műve). A szakirodalmat a Közúti Közlekedés és Mélyépítéstudományi Szemle is gazdagítja tervezünk hidas célszámokat is, kérjük a tervezőket, kivitelezőket és minden kollégát, hogy főbb tapasztalatait írja meg és küldje meg az ÜKIG hídosztályának, vagy a Szerkesztőségnek. 14.) A Közlekedési Múzeum és a Kiskőrösi Szakgyűjtemény gyűjti az út, hídtörténet munkáit. Kiskőrösön a hídskanzent szeretnénk bővíteni, elbontott hidak részeit, előregyárott hídgerendákat, sarukat stb. ki lehet itt állítani, szolgáljuk ezzel is a szakmai tájékoztatást. 15.) Mérés-vizsgálat, kutatás ez évben sajnos elég kevés történt. Említésre méltó a 37. úti régi Hernád hídtörés\g tervezett próbaterhelése, az idős boltozott hidak értékelése, az M1 108 km híd vasalt talajtámfalainak vizsgálata, hídügyi bibliográfia készítése. Az 1995-ben elkészült munkák közül közérdeklődésre tarthat számot az időszakos hídvizsgálatok értékelése. 16.) Személyi hír, többek között, hogy szeptember 16-án volt dr. Tráger Herbert 70. születésnapja, ezúton is jó egészséget, szakmai sikereket kívánunk neki. 44
