37. Hídmérnöki konferencia. Debrecen, 1996.

Tartalomjegyzék

Milyen előnyei vannak az eljárásnak? - minimális anyagfelhasználás - ezáltal olcsó kivitelezés -, a hagyományos alapozási eljárásokhoz képest 30-50 százalékkal, - gyors kivitelezés - ezáltal az építési idö lerövidül, - a hagyományos földmunka szükségtelenné válik, - az olyan gyenge minőségű, vagy feltöltéses területen is alkalmazható, ahol más hagyományos síkalapozási módszerrel nem, vagy csak rendkívül költségesen lehet alapozni; ezáltal az értéktelen vagy alacsony értékű területek is értékes építési területté válnak, - racionálisan szervezhető, jól ütemezhető alépítményi munka, - az esetek többségében a talajvíz sem akadály, ezáltal a költséges és időigényes víztelenítési munka is elmarad. Boros Péter Betonplasztika Kft. Az elmúlt években több vasút feletti közúti felüljárót újítottak fel. Nagy gyakorlatra tettek szert a vasút feletti közúti hidak felújításában. (A MÁV-nál a saját vasúti üzem biztonsága érdekében igen nehéz az engedélyeztetési eljárás.) Ezeknél a felújításoknál probléma, hogy a vágányzár egy előre megadott időszak. A feltárások alapján azonban sokszor van szükség pluszmunkára. A vasúti vizsgálókocsik bérleti díja jelenleg 28 ezer Ft/óra. Nagyobb hídfelújítási munkáik: - A 6. sz. főúton a pusztaszabolcsi vasútvonal feletti híd kétszer félszélességben került felújításra, a vasbeton konzolok átépítésével (tervezője a TETA volt). - Az MO-ás autópályán a fehérvári vasútvonal és a Tétényi út feletti felüljáró (új híd) felületvédelmét végezték. - A zebegényi völgyhidat (vasúti híd) a MÁV Hídépítővel együtt újították fel. - A 4. sz. úton Ceglédnél a Magyar Aszfalttal közösen újították fel a vasúti felüljárót. A hídfelújításokat videofilmen is bemutatták. 21