37. Hídmérnöki konferencia. Debrecen, 1996.

Tartalomjegyzék

Fórum Szabó László (Közlekedési Múzeum) Szólt a múzeumuk állományáról, amihez sok segítséget kaptak az egykori közúti igazgatóságoktól is. A híd-skanzen felállítását szintén nagyon fontosnak tartja, ezzel a szakmai múlt megőrzése válna lehetővé, ami közkinccsé válhat. Dr. Domanovszky Sándor (Ganz Acélszerkezeti Rt.) A Ferenc József híd régi vámszedő házának állapotáról szólt, ami nem méltó a centenáriumi ünnephez. Kiemelte, hogy a századfordulón 8-9 Duna-híd épült kis forgalomra. Az elmúlt rendszerben a rohamosan növekvő forgalom ellenére 40 évig nem épült új Duna-híd, ebben a kormányzat is hibáztatható. Franz Ábel (Ausztria) A Práter hídról szólt. (Mint ismeretes, a Bécsben lévő nyolc Duna-hídból három megemelését kell elvégeznie az osztrák szakembereknek. A három hídból az Ostbahn vasúti híd megemelése és a Nordbrücke emelése és szélesítése az építés alatti forgalmat biztosító, ma már kerékpáros és gyalogos forgalmat szolgáló Nordsteg nevű új Duna-híddal már elkészült. A harmadik híd, ami szintén emelésre és szélesítésre vár a Práter híd.) A Práter hídon is megkezdődtek már a munkák. A hidat hosszában már átvágták és folynak az emelést megelőző erősítési munkák. A híd forgalma 950 ezer jármű/nap. A 2x3 forgalmi sávot az emeléssel együtt 2x4 sávra fogják növelni. Gruber Péter (Közúti Beruházó Kft.) A betontechnológiával kapcsolatban az alábbiakat jegyezte meg-. - A hídépítési tartós beton C25, f50, vz 4 . Szükség lenne azonban a fagyasztásokban továbblépni. - A légpórusképző adalékszerek adagolása ellentétes a vízzárósággal és fagyállósággal. - Szemkihagyással (4-8 mm) jobb betont lehet elérni. - Bevonatokra a jövőben is szükség lesz. - Adalékszer nélkül nem lehet jó betont készíteni (képlékeny konzisztencia nem megfelelő, a földnedves beton tartósabb). - Tízből nyolc 8 keverőtelep ma még nem tudja produkálni a hídépítésnél megkívánt vízcement-tényezőt. 39