37. Hídmérnöki konferencia. Debrecen, 1996.

Tartalomjegyzék

Előkészületben: - Ortotróp pályaszerkezetek szigetelése - Saruk, dilatációs szerkezetek. Dr. Szálai Kálmán a Közúti Hídszabályzat vasbeton fejezetének átdolgozásáról szólt (ME 07-3709/1996). Az átdolgozás indokai: - az MSZ szabványok jellegének megváltozása, - az új anyagok, gyártmányok (pl. betonacélok) beépíthetősége, - a korróziós károk és időállósági problémák megelőzése, - az EUROCODE várható hazai adaptációja, - a számítástechnikai lehetőségek, módszerek kiszélesedése, melyeknek lehetőséget kell adni. Az acélbetéteket szakintézeti állásfoglalással igazolt jellemző értékek határozzák meg. A betonra betontechnológiai tervet kell készítenie a betontechnológusnak. Ebben meghatározandó: - a keverék összetétele, - a beépítés módja, - az érlelés módja, - az adalékszerek, - a próbakeverés és követelményei, - a minőségi követelmények, - a minőség-ellenőrzési rend. Korrózió veszély esetén követelmény az f50 és vz4 előírása. Betontechnológiai szabályok: - légpórusképző szert kell alkalmazni, - v/c<0,4 - inhibitor ajánlatos, - csak mosott adalékanyag, - szilikapor (10%) megengedett. Teherbírási követelmények - A szélsőértékü tehercsoportosítással számolva, - B alapértékű tehercsoportosítással számolva. (EUROCODE-MSZ között eltérés van a biztonsági tényezőkben. 10 százalékkal kisebb biztonságú az MSZ szerinti híd. Az EUROCODE szerint 10-15 százalékkal több acélbetét szükséges.) Közelítő és pontos számítások Elő lesz írva, hogy milyen számításokat kell elvégezni (úgy, ahogy a Hídszabályzatban van), valamint az, hogy milyen számításokat szabad és lehet végezni (a pontosabb számítás érdekében). Erről a Közlekedésépítési és Mélyépítéstudományi Szemlében cikk jelent meg. 28