36. Hídmérnöki konferencia. Gyula, 1995.
Tartalomjegyzék
Többváltozós megvalósíthatósági tanulmány készült az új szerkezetre vonatkozólag, a jelenlegi tudásszinten a becsült költség 100 millió forintra tehető, a nagyműtárgy-felülvizsgáló bizottság javaslatára tömlős gátszerkezet kialakítására kerül sor, előreláthatólag a századik évforduló alkalmából. A Körös-vidéki Vízügyi Igazgatóság kezelésében lévő 239 kilométernyi folyószakaszon 27 közúti és vasúti híd keresztezés van, de mindez nem a hidászok és a vizesek kapcsolatrendszerére vonatkozik. Erre a konferenciára való meghívásunk is igazolja két nagy múlttal, s minden valószínűség szerint nagy jövővel rendelkező rokon szakmáról van szó, akik közösen eddig is sokat tettünk a Körös-vidék társadalmának boldogulásáért. Dr. Goda Péter végezetül köszönetet mondott Galbáts Zoltán okleveles mérnöknek, árvízvédelmi és folyószabályozási osztályvezető-helyettesnek, az előadás megtartásához nyújtott segítségéért. dr. Tóth Ernő a műszaki emlékeinkkel kapcsolatban bevezetőként néhány jellemző adatot közölt. Az országos közutakon 474 boltozat van, igazgatóságonként rendkívül szélsőségesen eltérő darabszámmal, 2 és 84 között ingadozik. A legtöbb Borsod-Abaúj-Zemplén megyében van. A boltozatok átlagos felülete 42 m 2 , szemben az átlagos 150 m 2 körüli hídfelülettel, tehát a darabszámukat illetően elég sok van belőlük, összes felületük azonban kevés. Korukat tekintve ezeknek a hidaknak majdnem 60 százaléka 1900-ban vagy előtte épült. Többnyílású híd 39 van, a leghosszabb a hortobágyi kilenclyukú, de hat- és négynyílásúak is vannak. A teherbírásuk 42 százalékuknál 40 tonnánál kisebb. Három híd műemléki védettségű, és 15 műemlék jellegű. Dr. Gáli Imre a „Régi magyar hidak" című alapmű írója ezek után elmondta, hogy saját kezdeményezésre hogyan kezdett el foglalkozni a hídtörténetkutatással. Szarka Judit hídmérnök Borsod-Abaúj-Zemplén megye régi hídjairól diavetítéssel illusztrált ismertetést tartott. Onga és Gesztely között egy ártéri hídsor van, a Hernád árterén. Gyakorlatilag már nincsen funkciójuk, mert töltést építettek a Hernádhoz. Mégis érdekesek az egy-, kettő- és háromnyílású hidak. A diavetítés kapcsán beszélt arról, hogy nagyon lényeges dolog az ilyen kőboltozatok fenntartásánál, hogy a vizet lehetőleg minél hamarabb elvezessük a hídról, ezért lehetőség szerint törekedni kell arra, hogy az aszfaltozás egészen a mellvédfalig kimenjen. A mellvédek meszelése, láthatóvá tétele, tisztasága is rendkívül fontos. Szólt arról is, hogy nagyon lényeges a híd környezetének a tisztántartása is. Ezen az úton, amikor elszállították a földet, a növényeket, kiderült, hogy milyen érdekes és szép hidak ezek. Ugyanezen az úton még egy háromnyílású híd van. 9
