Dr. Koller Sándor, Magyar mérnökök. 12. füzet (Kiskőrös, 2007)

16 Szorgalmazta, hogy a KSH baleseti kiadványában az országos adatok részletezésén kívül az egyes városokra vonatkozó adatok is megjelenjenek nagyobb részletességgel. Összehasonlító vizsgálatokat végzett és fajlagos adatok segítségével összefüggéseket keresett a városnagyság, motorizációs fejlettség (személygépkocsival ellátottság) és a személysérüléses balesetek 111. sérültek száma között. A Budapest Fővárosi Közlekedési Főigazgatóság megbízásából az Útépítési Tanszéken „Budapesti kijelölt balesetveszélyes útvonalak és csomópontok baleseti helyzetének vizsgálata és folyamatos figyelemmel kísérése" című munka témafelelőse volt. Az Állami Biztosítótól kért adatok segítségével keresett támpontot a csak anyagi káros balesetek számának legalább közelítő meghatározásához. (Az összes csak anyagi káros balesetet 1971 -tői a rendőrség nem rögzítette.) 1000 db i 350 300 250 200 150 100 50 ~1971 72 73 74 75 76 77 78 79 80 Ev 98. ábra. A közúti közlekedési káresetek számának alakulása az Állami Biztosítónál Szorgalmazta a forgalmi konfliktustechnika hazai alkalmazását. Ez a módszer nem a már megtörtént balesetekből akar következtetéseket levonni, hanem a még elkerült, a „majdnem balesetekéből, a veszélyes forgalmi helyzetekből - a forgalmi körülmények egyidejű vizsgálata alapján - kivan javaslatot tenni az út, ül. csomópont biztonságosabb kialakítására. A hallgatók a forgalomtechnika tantárgy gyakorlati órái keretében felvételeket készítettek budapesti balesetveszélyes csomópontokon.