Berg Artúr, Magyar mérnökök. 10. füzet (2005)

10 Berg Artúr Az Uvatervben sok szép tervezési munkában vett részt. Az Út-I. osztályon dolgozott, ahol osztályvezető-helyettes illetve irányító tervező volt. Jelentősebb feladatai közül nehéz bármelyiket is kiemelni. A 7. sz. főút Balatonkeresztúr utáni új szakaszai, a 21. sz. főút mai Bátonyterenye térségi, a mai 37. sz. főút Szerencs-Sárospatak közötti, vagy a mai 41. sz. főút Nyíregyháza utáni egyes szakaszainak vonalvezetése ma is jó példát jelentenek az úttervezők számára. Az Uvatervnél eltöltött későbbi éveiben a tervek minőség-ellenőrzésével (meo) is foglalkozott. A tervezés során mindig nagy súlyt fektetett az utak vízszintes és magassági vonalvezetésének összehangolására, az utak kedvező optikai vonalvezetésére. Bacsó Antal visszaemlékezése szerint az Uvatervben kollégái hosszú ideig „hosszszelvény-ki rály"-nak is nevezték. A kritikus hossz-szelvényi helyeken egy adott nézőpontra vonatkozóan a helyszínrajz és a hossz-szelvény alapján kiszerkesztette az útvonal keresztmetszeti képének pontjait, majd azokat összekötve térbeli látványképet készített, így elemezte a vonalvezetés esetleges hibáit. Ez az egyszerű szerkesztés azon a törvényszerűségen alapult, hogy egy adott távolságban lévő tárgy távlati képének nagysága fordított arányban van a távolsággal. Számos ilyen egyedi vizsgálat sokaságából szűrték le később, sokévi tapasztalat alapján az Uvaterv mérnökei azt a ma már közismert egyszerű szabályt, hogy a domború lekerekítés lehetőleg vízszintes ívben legyen, a homorú lekerekítés pedig egyenesbe essen. Az utak vonalvezetésének térbeli optikai hatásaival foglalkozó vizsgálatokat később - a vele együtt dolgozó - Ferenczi Béla fejlesztette tovább, igen magas szintre. Egyike volt azoknak a mérnököknek, akik annak idején az M7-es autópálya, illetve más autópályák elvi nyomvonalának vonalvezetésére adtak javaslatot. Pócs István visszaemlékezése szerint az ország területén keresztülvezető E5-ös út tanulmánnyal, amelyet Koller Miklóssal készített, a mai Ml-es és M5-ös autópályák elvi nyomvonal-vezetési lehetőségeit is megalapozta. Az Ml-es autópálya törökbálinti, 8102. j. ök. úti csomópontját, amelyet időközben már átalakítottak, régi munkatársai most is Berg-féle csomópontként emlegetik. Kedvelte a szakmai problémákat, ezek megoldásaképpen több alkalommal indult és nyert díjat az Uvaterv belső szakmai tervpályázatain. (Pl. a székesfehérvári Halesz liget csomópontjára kiírt műszaki megoldása I. díjas lett.) Társadalmi munkában német és angol szakmai szövegeket fordított, fordításokat lektorált.